懷疑嗎,？
誰說得準呢？
板上釘釘?shù)膕xc,，不也另謀高就了,，蘇淀滬改動改動，不是很正常,？

蘇淀滬堅持走錦溪,，一大好處是能和旅游線并線，
若遠離張浦鎮(zhèn)區(qū),，長遠看,，明顯雙利空。

如果這是折中方案,，線路增程并不多,，多方利好，可是實打實的,！

確實可以設站，不然可惜了

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這個設想，早就有了,，
只不過sxc一走,，只好東移一格。
必有所圖,！

又要高 朝 ,，騰飛，爆發(fā)了

沒什么奇怪的,！
能繞到錦溪,，走江浦路南下，未嘗不可,。
著眼未來,，當如此！

蘇昆境內線,，大調可能性不大，問題還在滬昆對接點,，這張圖基本代表了蘇的意愿,，要直接虹橋樞紐！
上海那邊,，要么接青浦南站,，要么后期接嘉青松,，上海不松口,，蘇昆境內規(guī)劃路線再深意完美，也沒戲,！
期待有新的突破吧
這條境內線,，也是意愿上突出度假區(qū)錦溪站的不可或缺,，會不會是度假區(qū)的一廂情愿，不好說,，但張浦邊緣設站的驅動力真不大,，這條線一旦成型，張浦鎮(zhèn)府會不會大力推動這個邊緣地帶與開發(fā)方向相背的站點設置,？
其實張浦,，千燈，以及昆山都要力爭經過淞南核心區(qū)的境內線,，才夠力上的,！
錦溪機場飄渺后，這個錦溪站的設置真的雞肋的很,，又沒有開發(fā)前景,，光靠旅游度假區(qū)的名頭，撐不起客流和前景,，畢竟蘇淀滬定位蘇昆南部的機場快線,，為了順帶旅游區(qū)而罔顧客流成本及沿點開發(fā)等，有點牽強,！
昆山也要爆發(fā)一下,，不能被蘇牽著鼻子走，機場大餅沒了,，還要放出國際旅游度假區(qū)的大餅,，這是明白著說明，蘇只想快速化虹橋,，根本沒考慮過昆山具大利益和投資愿景,！
還想說那句，蘇不把昆當菜,，滬不把蘇當人,，這么多不統(tǒng)一不協(xié)調，也許擱淺停滯才是唯一出路,！
這種線路再等十年會不會有進展,？等上海松口吧！
你以為要等多久,？

站點沒規(guī)劃張浦，硬是說跟張浦有關

其實蘇州新聞放出來圖，有點似是而非,，也有那么淀意思,，就像有些網友分析的一樣，境內線延長著滬常高速,，然后黃埔江路交叉一路向南,，雖然不贊成對接青浦南站，但起碼昆境內線還算是參顧了民意,，折中了張浦千燈淀山湖各路協(xié)調和統(tǒng)一,，還有點具體意義！
當然這條線也不好推,，因為蘇大概是不情愿的,！直接虹橋和繞道青浦南站是個永遠繞不過的坎，就看誰先妥協(xié)了,，
不然蘇淀滬是無法進展的,！