懷疑嗎,？
誰說得準(zhǔn)呢？
板上釘釘?shù)膕xc，不也另謀高就了，蘇淀滬改動改動,，不是很正常？

蘇淀滬堅(jiān)持走錦溪,，一大好處是能和旅游線并線，
若遠(yuǎn)離張浦鎮(zhèn)區(qū),，長遠(yuǎn)看,，明顯雙利空,。

如果這是折中方案,，線路增程并不多,，多方利好,，可是實(shí)打?qū)嵉模?

確實(shí)可以設(shè)站,，不然可惜了

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這個(gè)設(shè)想，早就有了,，
只不過sxc一走,，只好東移一格。
必有所圖,！

又要高 朝 ,，騰飛,，爆發(fā)了

沒什么奇怪的！
能繞到錦溪,，走江浦路南下,，未嘗不可。
著眼未來,，當(dāng)如此,！

蘇昆境內(nèi)線,，大調(diào)可能性不大,，問題還在滬昆對接點(diǎn)，這張圖基本代表了蘇的意愿,，要直接虹橋樞紐,！
上海那邊，要么接青浦南站,，要么后期接嘉青松,，上海不松口，蘇昆境內(nèi)規(guī)劃路線再深意完美,，也沒戲,！
期待有新的突破吧
這條境內(nèi)線，也是意愿上突出度假區(qū)錦溪站的不可或缺,，會不會是度假區(qū)的一廂情愿,，不好說，但張浦邊緣設(shè)站的驅(qū)動力真不大,，這條線一旦成型,，張浦鎮(zhèn)府會不會大力推動這個(gè)邊緣地帶與開發(fā)方向相背的站點(diǎn)設(shè)置？
其實(shí)張浦,，千燈,，以及昆山都要力爭經(jīng)過淞南核心區(qū)的境內(nèi)線，才夠力上的,！
錦溪機(jī)場飄渺后,，這個(gè)錦溪站的設(shè)置真的雞肋的很,，又沒有開發(fā)前景，光靠旅游度假區(qū)的名頭,，撐不起客流和前景,，畢竟蘇淀滬定位蘇昆南部的機(jī)場快線，為了順帶旅游區(qū)而罔顧客流成本及沿點(diǎn)開發(fā)等,，有點(diǎn)牽強(qiáng),！
昆山也要爆發(fā)一下，不能被蘇牽著鼻子走,，機(jī)場大餅沒了,，還要放出國際旅游度假區(qū)的大餅，這是明白著說明,，蘇只想快速化虹橋,，根本沒考慮過昆山具大利益和投資愿景！
還想說那句,，蘇不把昆當(dāng)菜,，滬不把蘇當(dāng)人，這么多不統(tǒng)一不協(xié)調(diào),，也許擱淺停滯才是唯一出路,！
這種線路再等十年會不會有進(jìn)展？等上海松口吧,！
你以為要等多久,？

站點(diǎn)沒規(guī)劃張浦,，硬是說跟張浦有關(guān)

其實(shí)蘇州新聞放出來圖,，有點(diǎn)似是而非，也有那么淀意思,，就像有些網(wǎng)友分析的一樣,，境內(nèi)線延長著滬常高速，然后黃埔江路交叉一路向南,，雖然不贊成對接青浦南站,，但起碼昆境內(nèi)線還算是參顧了民意，折中了張浦千燈淀山湖各路協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，還有點(diǎn)具體意義,！
當(dāng)然這條線也不好推，因?yàn)樘K大概是不情愿的,！直接虹橋和繞道青浦南站是個(gè)永遠(yuǎn)繞不過的坎,，就看誰先妥協(xié)了，
不然蘇淀滬是無法進(jìn)展的,！