懷疑嗎？
誰說得準呢,？
板上釘釘?shù)膕xc,，不也另謀高就了，蘇淀滬改動改動,，不是很正常,？

蘇淀滬堅持走錦溪，一大好處是能和旅游線并線,，
若遠離張浦鎮(zhèn)區(qū),，長遠看，明顯雙利空。

如果這是折中方案,，線路增程并不多,，多方利好，可是實打?qū)嵉模?

確實可以設(shè)站,，不然可惜了

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

這個設(shè)想，早就有了,，
只不過sxc一走,，只好東移一格。
必有所圖,！

又要高 朝 ,，騰飛，爆發(fā)了

沒什么奇怪的！
能繞到錦溪，走江浦路南下,，未嘗不可,。
著眼未來,，當如此！

蘇昆境內(nèi)線,，大調(diào)可能性不大,，問題還在滬昆對接點,，這張圖基本代表了蘇的意愿，要直接虹橋樞紐,！
上海那邊,，要么接青浦南站，要么后期接嘉青松,，上海不松口,，蘇昆境內(nèi)規(guī)劃路線再深意完美，也沒戲,！
期待有新的突破吧
這條境內(nèi)線,，也是意愿上突出度假區(qū)錦溪站的不可或缺,，會不會是度假區(qū)的一廂情愿,，不好說，但張浦邊緣設(shè)站的驅(qū)動力真不大,，這條線一旦成型,，張浦鎮(zhèn)府會不會大力推動這個邊緣地帶與開發(fā)方向相背的站點設(shè)置？
其實張浦,，千燈,，以及昆山都要力爭經(jīng)過淞南核心區(qū)的境內(nèi)線，才夠力上的,！
錦溪機場飄渺后,，這個錦溪站的設(shè)置真的雞肋的很，又沒有開發(fā)前景,，光靠旅游度假區(qū)的名頭,，撐不起客流和前景，畢竟蘇淀滬定位蘇昆南部的機場快線,，為了順帶旅游區(qū)而罔顧客流成本及沿點開發(fā)等,，有點牽強！
昆山也要爆發(fā)一下,，不能被蘇牽著鼻子走,，機場大餅沒了，還要放出國際旅游度假區(qū)的大餅,，這是明白著說明,，蘇只想快速化虹橋，根本沒考慮過昆山具大利益和投資愿景,！
還想說那句,，蘇不把昆當菜，滬不把蘇當人,，這么多不統(tǒng)一不協(xié)調(diào),，也許擱淺停滯才是唯一出路,！
這種線路再等十年會不會有進展？等上海松口吧,！
你以為要等多久,？

站點沒規(guī)劃張浦,，硬是說跟張浦有關(guān)

其實蘇州新聞放出來圖,，有點似是而非，也有那么淀意思,，就像有些網(wǎng)友分析的一樣,，境內(nèi)線延長著滬常高速，然后黃埔江路交叉一路向南,，雖然不贊成對接青浦南站,，但起碼昆境內(nèi)線還算是參顧了民意，折中了張浦千燈淀山湖各路協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,，還有點具體意義,！
當然這條線也不好推，因為蘇大概是不情愿的,！直接虹橋和繞道青浦南站是個永遠繞不過的坎,，就看誰先妥協(xié)了，
不然蘇淀滬是無法進展的,！