拿著法律文本照本宣科,，這不能那不能的,，太教條了吧！nu性十足,！
交通的意義是啥,？安全快速地從出發(fā)地到目的地，所以 安全和暢通是交通行為中至高無(wú)上的原則,，當(dāng)然都有個(gè)度,，不能說(shuō)沒(méi)出事就都可以亂開(kāi)，但像這種右轉(zhuǎn)道直行似乎沒(méi)啥問(wèn)題,，既能提高通行效率又不影響任何正常行車(chē)車(chē)輛人員的通行,，那批判的意義是啥？為啥不批判這條不正確,、不合理的法條呢,？而大家深?lèi)和醇驳穆飞淆斔贀醯溃隳苷业缴斗l來(lái)處罰（只有高速有限最低速度）,？
前面說(shuō)的度,，是最難把握的東西，有人甚至反駁,，按我的說(shuō)法,，只要安全紅燈也可以闖了，這讓我無(wú)語(yǔ),。我一向反對(duì)以法律約束絕大多數(shù)群體去保護(hù)極少數(shù)安全意識(shí)極差的所謂弱勢(shì)人群,，畢竟可憐之人必有可恨之處，可憐他們也應(yīng)該事后可憐,，如果預(yù)防的話會(huì)社會(huì)的成本將是十分巨大的。舉個(gè)最明顯的例子：昆山規(guī)定黃牌車(chē)右轉(zhuǎn)必停,，為了防止每年不超過(guò)一手之?dāng)?shù)的右轉(zhuǎn)車(chē)輛碾壓電動(dòng)車(chē)人的事故,，事故的代價(jià)是4、5百萬(wàn)，這些事故一方面是司機(jī)的疏忽大意,、另一方面是毫無(wú)安全意識(shí)的電動(dòng)車(chē)死者,，而昆山采取的措施捆綁了所有黃牌車(chē)輛，一年付出的代價(jià)至少是數(shù)千萬(wàn)元甚至超億（每一輛車(chē)的停止啟動(dòng)）,，還影響了交通暢通,。
