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樓主 發(fā)表于: 2024-09-20
, 來自:江蘇省0==
9月20日
隨著東城大道昆嘉路-大通路段
主路開放通車
昆山外環(huán)節(jié)點（紫竹路-金陽路）改造工程
道路主線貫通
車輛從城北大道,、祖沖之路路口
至東城大道,、金融大道路口
可實現(xiàn)快速化通行
昆山市外環(huán)節(jié)點（紫竹路~金陽路）改造工程是昆山“兩環(huán)-四聯(lián)-八射”快速路系統(tǒng)的重要組成部分,，也是區(qū)域國省干線公路的重要組成部分,。項目位于昆山高新區(qū),、周市鎮(zhèn)和開發(fā)區(qū)，北起城北路-紫竹路交叉口,，南至東城大道-金陽路互通,，全長17.94千米。
項目主路按城市快速路兼一級公路標準設計,，采用雙向六車道加輔道標準,，主線設計時速80千米/時。
項目主要對紫竹路,、青陽路,、宋家港-S339復線、南浜路等節(jié)點進行跨線橋快速化改造,，新建景王路,、洪湖路2個隧道，改造前進路,、昆嘉路2個隧道,，優(yōu)化提升黃浦江路互通。
▲ 宋家港路-S339高架橋
▲ S339-晨曦大橋段
▲ 黃浦江路互通
昆山市外環(huán)節(jié)點（紫竹路~金陽路）改造工程建成后,，將進一步完善昆山快速路網(wǎng)系統(tǒng),，實現(xiàn)更高效率的生產(chǎn)要素流動和更高水平的產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，助力長三角一體化發(fā)展,。
▲ 金雞河大橋
▲ 外環(huán)節(jié)點紫竹路跨線橋
▲ 外環(huán)節(jié)點南浜路跨線橋
▲ 外環(huán)節(jié)點青陽路跨線橋
項目作為外環(huán)的重要組成部分,，建成后可極大減少區(qū)域通行時間，實現(xiàn)昆山北部新城—東部副城—花橋商務城的快速連接,。
項目是昆山市公路網(wǎng)規(guī)劃S339,、S256的重要組成部分，現(xiàn)狀城北大道和東城大道貨運通行壓力大，效率較低,，項目建成后可提高貨運通行效率,，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
項目建成后我市路網(wǎng)結構進一步得到優(yōu)化,，作為市域對外聯(lián)系通道的重要組成,，有利于實現(xiàn)太倉—昆山—上海快速連接,，促進長三角一體化發(fā)展,。
一是外環(huán)道路交通流量大。連接常嘉高速巴城出口和京滬陸家出口,，過境車輛多,，以大貨車為主，為昆山重要貨運交通道路,，在保障交通暢通及流量的基礎上科學組織施工是項目的重難點,，需要對通行道路進行多次交通導改，按照區(qū)域路網(wǎng)條件分段分區(qū)塊進行組織施工,。
二是排查保護管線難度大,。區(qū)域內(nèi)分布有各類地下管線及架空線纜，在施工時,，須對施工范圍內(nèi)的強電,、弱電、給排水,、污水,、燃氣管線等進行排查并進行保護、遷改,，東城大道兩側的高壓線走廊鄰近橋梁及隧道結構,，施工時需要防護及保護架空線纜安全是項目的重難點。
三是施工組織工序繁多,。工程含跨4處橋梁,，新建2座隧道、維修2座隧道以及2處互通主體結構,，以及交安設施,、智能設施、管線綜合,、排水設施等,，工序繁多，線路長,，有效組織施工,，實現(xiàn)工序之間的穿插,，也是項目的重難點。
項目歷時2年多時間,，從開工至今,，完成了4座隧道的新建及改造，從地下結構,，到地面道路,，再到地上橋梁，完成了一系列繁雜的工序轉換,。
為了交通保暢,，項目采取了半封閉半開放交通的形式組織施工，雖工期長于全封閉施工且工序翻倍,，但相較于全封閉施工導致的市民出行不便,，保障周邊車輛的正常通行、將施工影響減到最小更為重要,。
主線開通后,，將加快輔路、慢行步道和景觀綠化施工,。計劃10月1號前完成景王路和東城大道交叉口施工，實現(xiàn)景王路東西向貫通,；利用十一長假,，實施昆嘉路和東城大道交叉口施工，實現(xiàn)昆嘉路和東城大道北向聯(lián)通,。年底前逐段完成沿線路口,，輔道、慢行步道以及附屬設施安裝施工,，全面恢復通行條件,，同步推進綠化景觀施工。
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