南站三大弊端：進出南站不便,、候車不便，形象不契合大城市能級,，
方案站廳,、連廊,、廣場改建值得肯定，
交通改善方面,，建議（近期目標(biāo)）：
1.拓寬站前創(chuàng)業(yè)路，至少西向東三車道,；
2.應(yīng)該封閉楓景苑C區(qū)北出入口，改善東門主出入口,，原西門改為早晚臨時
3.楓景苑C區(qū),，西門南側(cè)增設(shè)主出入口
4.楓景苑C區(qū)，于雁蕩山路增設(shè)早晚兩單向出入口,，西出東進,，

小城小事:南站三大弊端：進出南站不便、候車不便,，形象不契合大城市能級,，
方案站廳、連廊,、廣場改建值得肯定,，
交通改善方面，建議（近期目標(biāo)）：
1.拓寬站前創(chuàng)業(yè)路,，至少西向東三車道,；
2.應(yīng)該封閉楓景苑C區(qū)北出入口，改善東西主出入口,，
....... (2024-11-07 09:43)

你這么搞,，C區(qū)的人要繞路了吧

2.3億還是臨時的方案,？2.3億都能造條高架連接中環(huán)南線了。,。,。

北廣場別這么瞎搞       把路延生進去到進站口,。分流南廣場才是正道

跳跳sunny:2.3億還是臨時的方案？2.3億都能造條高架連接中環(huán)南線了,。,。。 (2024-11-07 10:13)

高架是系統(tǒng)性工程,，你以為簡單修個路就好了,？

跳跳sunny:2.3億還是臨時的方案？2.3億都能造條高架連接中環(huán)南線了,。,。。 (2024-11-07 10:13)

小澞河路差不多2公里,，高架的話一公里3個億，如果還要加個樞紐2個億,， 沒有7-8個億搞不定的,，當(dāng)然我也認為2.3億既然是臨時方案，確實應(yīng)該考慮將這一段快速化一下,，畢竟也能一勞永逸,，拯救一下那邊。當(dāng)然現(xiàn)在中環(huán)南線東延到東城大道,，前面看到的方案都搞成半吊子樞紐,，哈哈 沒的戲唱的，而且東延過了東城大道就落地,，短視的不得了,。

超神大禮包:小澞河路差不多2公里,，高架的話一公里3個億，如果還要加個樞紐2個億,， 沒有7-8個億搞不定的,，當(dāng)然我也認為2.3億既然是臨時方案，確實應(yīng)該考慮將這一段快速化一下,，畢竟也能一勞永逸,，拯救一下那邊。當(dāng)然現(xiàn)在中環(huán)南線東延到東城大道,，前面看到的方案都搞成半吊子樞紐,，哈哈 沒的戲 .. (2024-11-07 10:42)

小澞河路永遠都不可能快速化，要快速化也是白馬涇路

南站如果沒有快速路連接中環(huán),那就是廢物,始終會是堵,應(yīng)該想到是如何快速接入中環(huán),而不是這里修修那里修修,從南站上車,20分鐘都還沒到中華園路,你說這是啥東西?

快上白馬涇路南延,，過江，快速分流才是根本

小城小事: 現(xiàn)在楓景苑C區(qū)北門亂七八糟,，出入便利最重要。解決進出擁堵最重要,，也基本沒繞



怎么沒繞,？東門出去是單行道，只能右轉(zhuǎn)去繞