通常是因為轉向系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)在靜止時需要更大負荷,，可能導致助力泵,、電機、球頭,、橡膠襯套等部件發(fā)出聲音,。另外，輪胎和地面摩擦力增大也會引起“咯吱”聲,。一般來說,，輕微的異響屬于正常現象,，但如果聲音較大或持續(xù),，建議大家還是檢查一下轉向和懸掛部件的狀態(tài)。

當車子停著不動時,，轉動方向盤會比正常行駛時更費力，這時候助力系統(tǒng)的壓力會增大,。液壓助力系統(tǒng)的助力泵或電子助力系統(tǒng)的電機會加大輸出,，來幫助完成轉向。這樣一來,，你可能會聽到輕微的“嗡嗡”聲或“吱吱”聲,。這種聲音大多是助力泵和電機在承受高負荷時發(fā)出的正常機械聲，特別是在打滿方向的時候,。

一般來說,，這種輕微的聲音并不需要擔心，是助力系統(tǒng)正常工作的聲音,。

轉向系統(tǒng)中的球頭和拉桿是連接方向盤和車輪的關鍵部件,，頻繁使用后，這些部件會逐漸磨損,。打方向時,，這些部件之間會產生摩擦，如果缺少潤滑或者連接松動,，可能會出現“咔咔”或“吱吱”聲,。如果車輛行駛時間較長，這種現象更常見,。

遇到這種情況,，大家可以到維修店檢查一下，適時更換或潤滑轉向球頭,、拉桿,，保證轉向系統(tǒng)的正常運轉。

懸掛系統(tǒng)的主要作用是吸收車輛在行駛中的震動,，讓駕駛更平穩(wěn)。打方向時,，特別是在原地轉向時,，懸掛系統(tǒng)也會受到一些側向力。老化的懸掛連桿,、松動的橡膠襯套在此時容易發(fā)出“咯噔”或“嘎吱”聲,。

一般來說，車齡較大的車更容易遇到這種問題,，建議大家定期檢查懸掛系統(tǒng)的連接點和橡膠襯套是否松動或老化,，必要時更換老舊部件。

轉向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)中的橡膠襯套通常用來緩沖車輛在行駛中的震動,，避免零件之間產生過多摩擦。然而,，這些橡膠件隨著時間的推移會變得干澀,，失去彈性，打方向時可能會發(fā)出“嘎吱”聲,。

此時,，建議大家給橡膠襯套添加適量潤滑劑，若問題嚴重,，可以考慮更換襯套,，以免影響駕駛舒適性。

靜止打方向盤時,，輪胎和地面會產生較大摩擦,，尤其是在粗糙的地面或胎壓較低的情況下。你可能會聽到“咯吱”或“吱呀”的摩擦聲,，這其實是輪胎與地面之間摩擦力增大的正常聲音,。

這類聲音通常不需要過于擔心，但保持合適的胎壓可以減小這種摩擦,，同時也有助于輪胎的壽命,。

原地打方向盤時的異響通常并不一定意味著故障，很多聲音是正常的機械運轉聲,。只要不是特別刺耳、頻繁,，且不影響方向盤的轉向靈活性,，大多數異響都可以忽略。但如果你發(fā)現聲音較大,、頻繁,，或者伴隨轉向不順暢的情況，最好還是去專業(yè)維修店檢查一下,，確保車輛的安全和舒適性,。

總體來說，定期維護車輛的轉向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng),，保持輪胎的合適胎壓,，就能讓駕駛體驗更流暢，也能更好地保護車輛的關鍵部件,。

來源：汽車實用知識