南站過江通道都要成歷史遺留問題了,，急待馬上解決掉,。
從根子上說，沒那么復(fù)雜,，
就是認(rèn)知問題,，長期未認(rèn)真的把張浦作為城市建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點來對待,，實質(zhì)動作力道不足,。
無論是昆山現(xiàn)有發(fā)展瓶頸格局突破,，還是具體到南北線、蘇滬軌交快捷通道,，張浦這塊,，都絕對是關(guān)鍵節(jié)點的最重要支點之一。
面臨蘇州東連帶園區(qū)/勝浦的崛起,，
張浦臨蘇前瞻性,、進取性規(guī)劃明顯不足、滯后,，張浦向西通道局限單一,。張浦鎮(zhèn)江浦路以西/南港片區(qū)、如何高質(zhì)量發(fā)展,，急需早謀劃,、早推進。
雙洋湖/大市也未好好設(shè)計利用更新,。
相應(yīng)的17號線,，面臨“主城區(qū)不能，非主城區(qū)也不可”的本位思想挑戰(zhàn),。為了昆山長遠(yuǎn)發(fā)展全局,，即便為了2035破萬億，就必須先破局,，開天吳淞江以南全域發(fā)展新局面,，劈地17號線蘇滬中軸廊道，促成17號線早日落地,，提升張浦城建質(zhì)量,、水平，也就為真正南北線打下堅實基礎(chǔ),。
希望大力加快張浦小城市建設(shè),，助力我昆山發(fā)展突破、再上臺階,。
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