昆山11號線人流量太少了，還是上海11號線人多,，工作日都這么多人。帶上我們巴城產的陽澄湖大閘蟹去參加展會，上海內環(huán)開車進不去

“”非上下班時間地鐵當然人少。,。,。�,！�
“上下班時間過來看看,，人多得不得了”。,。,。
這些莎叉自欺欺人。,。,。。11號線本線數據不會說謊的,，常年后兩名,。。,。

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樂樂qwerty:說明還是上海的吸引力超過蘇州啊 (2024-12-10 12:54)

客流少,，蘇州不背鍋。,。,。。,。,。。,。,。,。3號線和11號線本線貫通運營。,。線路上是一條線,，但。,。3號線所有車站客流之和是11號線本線所有車站客流之和的2.7倍,。。,。,。

花橋直接往陸家走是一大敗筆,，如果拐個彎往千燈走設一個站絕對人流量翻一番，想必現在昆山地鐵是虧本運營的,。

01wangzhenbtt: 主要還是線路太少了,，再來一條線，人流量可能就多了,。



再來一條線和11號線本線換乘,，人肯定多一些啊。,。,。。但建議不要刻舟求劍,，蘇州市區(qū)那邊也不斷有新線路修建,，人家的換乘站也會越來越多,，所以11號線本線到頭來客流還是會在后面拖車尾。,。,。

地鐵要成網才能提升客流量

昆山開車擁堵程度還算可以,如果到了一定的嚴重程度,就會把人往地鐵趕.

楊帆啟航:地鐵要成網才能提升客流量 (2024-12-10 13:18)

成網,，未來可以實現的,，無非就是添個9號線昆山段唄，那又怎樣,，11號線本線客流照樣客流拖車尾,。。,。,。。,。,。

moon4wolf:成網，未來可以實現的,，無非就是添個9號線昆山段唄,，那又怎樣，11號線本線客流照樣客流拖車尾,。,。。,。,。。,。 (2024-12-10 13:23)

南北沒有地鐵,，如何解決去工廠打螺絲的出行,？