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等你換電池包的時候再說來說吧

多花點車價不是錢，多交的保險不是錢(年限越長保險越貴）,，換電瓶的時候不用錢嗎,？
只要有腦子，凡事難不住

我們小區(qū)充電比較貴,，而且不分時段,，都是0.9元每度電

電車單位里程行使費用確實比油車低，這是事實,，沒有爭議,。

但是以下3點
1、鋰電池的低溫性能對續(xù)航里程的影響,，節(jié)假日長途體驗用戶不佳
2,、電池更換成本高,，電車三五年折舊成本高
3,、安全性能不穩(wěn)定,，上千個5伏左右的鋰電池單體串聯(lián)并聯(lián)最低，極端情況下的撞擊會導致電池的熱管理系統(tǒng)失控,。
電車單位里程費用優(yōu)于油車,，但電車安全性能不如油車穩(wěn)定。

不能只算電費,，要算總帳
比如時間也是成本,，有時候還很昂貴

除了省油費，其他還有什么優(yōu)勢,？

老婆的電車已經6年了,，逼樣的，就為了大牌,，現(xiàn)在保險都不好買,，還差幾個月的時候電池故障報錯，長輸一口氣,，晚一個月報錯,，就要自己換電池了，國產的車幾年后,，除了喇叭感覺哪兒都響,，我的油車10多年了，除了換皮帶,，換油,，還沒修過，沒有里程焦慮,，公司報油錢,，保養(yǎng)，保險,，停車,，過路費,，油車用起來沒成本

拿特斯拉來說，8年質保,，說明這車8年就是個極限,。

主要是二手電車沒人買的吧。這玩意兒要買就開到報廢