光影
:幾個問題一直困惑:
彎道超車,,難道不是違章行為?人家100多年的技術沉淀就這么被超了,?
電車出口歐盟,,必須承諾報廢電板回收國內(nèi)?
電板報廢后的污染就閉口不提了,?
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少,?
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(2024-12-18 09:49) 
1、電動機自誕生以來就遠優(yōu)于汽柴油發(fā)動機,,那時局限于能量儲存問題無法實現(xiàn),,城市交通中也有有軌和無軌電車,但存在著線路占用空間的大弊病,,當用于儲存能量的電池技術達到一定水平時,,家用電動轎車就誕生了,未來電池技術進一步提升后,,電動車會朝大型車輛發(fā)展,,這無可非議。
2,、電池報廢有多少污染,,我不懂,其實你也不懂,,但是集中處理事完全可管控的,不是阿貓阿狗隨便去處理電池,。
3,、關于電池壽命,目前水平在循環(huán)5000次左右,,以75度電池為例,,能耗算15度/百公里,全壽命為250萬公里,,你想打幾折,?至于電池有不均衡的情況,維修也就幾千元的事,,擔心換電池化巨款本來就是杞人憂天,。
4、電池自燃都發(fā)生在三元鋰電池上,,基本長期高功率充電,,規(guī)避這兩個問題自燃就基本不存在了。