光影
:幾個問題一直困惑:
彎道超車,,難道不是違章行為?人家100多年的技術(shù)沉淀就這么被超了,?
電車出口歐盟,,必須承諾報廢電板回收國內(nèi)?
電板報廢后的污染就閉口不提了,?
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少,?
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(2024-12-18 09:49) 
1,、電動機自誕生以來就遠(yuǎn)優(yōu)于汽柴油發(fā)動機,那時局限于能量儲存問題無法實現(xiàn),,城市交通中也有有軌和無軌電車,,但存在著線路占用空間的大弊病,當(dāng)用于儲存能量的電池技術(shù)達到一定水平時,,家用電動轎車就誕生了,,未來電池技術(shù)進一步提升后,電動車會朝大型車輛發(fā)展,,這無可非議,。
2、電池報廢有多少污染,,我不懂,,其實你也不懂,但是集中處理事完全可管控的,,不是阿貓阿狗隨便去處理電池,。
3、關(guān)于電池壽命,,目前水平在循環(huán)5000次左右,,以75度電池為例,能耗算15度/百公里,,全壽命為250萬公里,,你想打幾折?至于電池有不均衡的情況,,維修也就幾千元的事,,擔(dān)心換電池化巨款本來就是杞人憂天。
4,、電池自燃都發(fā)生在三元鋰電池上,,基本長期高功率充電,規(guī)避這兩個問題自燃就基本不存在了,。