你光算了能源費(fèi)用，怎么不把折舊,，保險(xiǎn)，輪胎也算進(jìn)去,？你看二手電車,，除了特斯拉其他還有要嗎？現(xiàn)在鼓勵(lì)報(bào)廢的電車在六年左右,，油車在15年左右,，你確定一般的電車能開10年？

vvvv7228:百公里10度電特斯拉目前也做不到啊 (2024-12-17 15:38)

特斯拉能耗是優(yōu)秀的,，但汽車自媒體的各種冬測,，夏測中，做不到穩(wěn)居第一吧,。百公里10度電,，主流20萬左右的電車基本很難做到，不開空調(diào),，普通道路,，11左右是可以的。小電車沒開過,，不清楚,。

不是不算，時(shí)候未到,，育肥

beinmyself:你光算了能源費(fèi)用,，怎么不把折舊，保險(xiǎn),，輪胎也算進(jìn)去,？你看二手電車,，除了特斯拉其他還有要嗎？現(xiàn)在鼓勵(lì)報(bào)廢的電車在六年左右,，油車在15年左右,，你確定一般的電車能開10年？ (2024-12-17 18:53)

這幾年油車二手車市場多慘你怕是不知道

幾個(gè)問題一直困惑：
彎道超車,，難道不是違章行為,？人家100多年的技術(shù)沉淀就這么被超了？
電車出口歐盟,，必須承諾報(bào)廢電板回收國內(nèi),？
電板報(bào)廢后的污染就閉口不提了？
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少,？
電車電板更換的成本或者直接報(bào)廢成本就這么忽略不計(jì)了,？
電車迅速自燃就閉口不談了？
把這些問題想明白了,，再抉擇不遲

光影:幾個(gè)問題一直困惑：
彎道超車,，難道不是違章行為？人家100多年的技術(shù)沉淀就這么被超了,？
電車出口歐盟,，必須承諾報(bào)廢電板回收國內(nèi)？
電板報(bào)廢后的污染就閉口不提了,？
固態(tài)電池目前普及及更換的成本又是多少,？
....... (2024-12-18 09:49)

1、電動機(jī)自誕生以來就遠(yuǎn)優(yōu)于汽柴油發(fā)動機(jī),，那時(shí)局限于能量儲存問題無法實(shí)現(xiàn),，城市交通中也有有軌和無軌電車，但存在著線路占用空間的大弊病,，當(dāng)用于儲存能量的電池技術(shù)達(dá)到一定水平時(shí),，家用電動轎車就誕生了，未來電池技術(shù)進(jìn)一步提升后,，電動車會朝大型車輛發(fā)展,，這無可非議。
2,、電池報(bào)廢有多少污染,，我不懂,，其實(shí)你也不懂，但是集中處理事完全可管控的,，不是阿貓阿狗隨便去處理電池。
3,、關(guān)于電池壽命,，目前水平在循環(huán)5000次左右，以75度電池為例,，能耗算15度/百公里,，全壽命為250萬公里，你想打幾折,？至于電池有不均衡的情況,，維修也就幾千元的事，擔(dān)心換電池化巨款本來就是杞人憂天,。
4,、電池自燃都發(fā)生在三元鋰電池上，基本長期高功率充電,，規(guī)避這兩個(gè)問題自燃就基本不存在了,。

請問一下，百公里10度電是怎么做到的,？

油車一般都是一萬公里保養(yǎng)一次好不好,，怎么不說電車的保險(xiǎn)比油車貴呢， 還有保險(xiǎn)公司拒保電車呢,。 各人喜好選擇,，從實(shí)際出發(fā)

聽勸，想省錢就不要買車

好像有個(gè)電車NZ在東盟國家 測試 安全系數(shù)是0�,。,�,！7-10萬的電車