中國民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院副教授許凌潔介紹,，選座費(fèi)孕育于航空運(yùn)輸特點(diǎn)之中，誕生于航空乘客消費(fèi)個(gè)性需求與航空運(yùn)輸市場的成熟之下,。航空公司推出付費(fèi)選座的決策依據(jù)是,，在遵守航空運(yùn)輸安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，適當(dāng)讓渡座位的分配權(quán)給乘客,，讓乘客付費(fèi)獲得座位優(yōu)先選定權(quán),，屬于一種增值服務(wù)，乘客為享受此優(yōu)先權(quán)的購買服務(wù)而支付服務(wù)費(fèi),。

中國社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒表示,，航空公司收取選座費(fèi)是一個(gè)國際慣例，許多航空公司根據(jù)座位的舒適性,，將經(jīng)濟(jì)艙的第一排,、安全出口等高價(jià)值座位作為付費(fèi)選擇對象，作為航空公司提供差異化服務(wù)的一種做法,。2015年前后,，國內(nèi)部分航空公司將這種國際慣例引入我國航空市場，開始在國內(nèi)航線上進(jìn)行付費(fèi)選座業(yè)務(wù),。但實(shí)踐中,，如果航空公司將高價(jià)值座位范圍擴(kuò)大，比如不合理地將經(jīng)濟(jì)艙前面多排座位大面積鎖定,，甚至對于購買全價(jià)機(jī)票的乘客也收取選座費(fèi),，則偏離了國際慣例的做法,，顯失公平,。

許凌潔表示，選座費(fèi)沒有明確的法律規(guī)定,，應(yīng)屬于經(jīng)營者自主定價(jià)的范疇,，該價(jià)格應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、經(jīng)營成本和市場供求狀況決定,，但這并不等于經(jīng)營者可以隨意定價(jià),。其應(yīng)參照價(jià)格法中有關(guān)定價(jià)原則、定價(jià)依據(jù),、價(jià)格,、行為的規(guī)定，同時(shí)也必須遵守經(jīng)營活動(dòng)的相關(guān)規(guī)定,，最核心的,，就是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于消費(fèi)者權(quán)利與經(jīng)營者義務(wù)的規(guī)定。航空公司有必要告知乘客選座費(fèi)的性質(zhì)和內(nèi)容,、選座費(fèi)發(fā)票開具,、選座行為與運(yùn)輸合同關(guān)系、選座限制等,，從而進(jìn)一步保障乘客自由選擇權(quán),，包括選座與不選座的權(quán)利。

中國法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長陳音江認(rèn)為,，消費(fèi)者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道，也有權(quán)了解還剩余多少座位可以選擇,，航空公司不能故意通過提供部分座位選擇的方式制造部分座位緊張或稀缺的假象,，讓消費(fèi)者誤以為沒有多少合適座位可以選擇，從而導(dǎo)致消費(fèi)者在不充分知情的情況下作出錯(cuò)誤選擇或非真實(shí)意思表示的選擇,。

航空公司在開通線上收費(fèi)選座功能時(shí),，不能降低線下柜臺(tái)選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不能通過減少線下柜臺(tái)和服務(wù)人員數(shù)量導(dǎo)致消費(fèi)者排長隊(duì)等方式變相強(qiáng)制消費(fèi)者選擇線上收費(fèi)選座渠道,；要制定公平合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，做到明碼標(biāo)價(jià)，并公布線上投放座位的規(guī)則,、數(shù)量以及實(shí)時(shí)剩余座位等信息,，讓消費(fèi)者在充分知情的情況下自主選擇選座渠道�,？紤]到部分老年人等不會(huì)線上操作的特殊群體需求,，要兼顧公平合理性，在柜臺(tái)為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位,。