涉及蘇錫常三個同行政級別的地級市,，各自行政區(qū)內的走向和行政區(qū)之間的銜接,，沒有上一級的說話,，根本就協(xié)調不下來,。

另外一個問題是蘇錫常線和各自城市的地鐵系統(tǒng)之間的關系,，想理清也沒那么容易。據說之前就出現(xiàn)了蘇錫常線昆山段和蘇州9號線昆山段出現(xiàn)重疊的問題,，直接被上一級打回來了,。這還是咱們昆山一段的，想想這兩百多公里各段的協(xié)調，我都替他們頭疼,。

最后一點，各家都想關起門來過好自己的小日子，蘇錫常線和各自城市的地鐵線比起來,，顯然大家都覺得后者的優(yōu)先級更高,，資金肯定優(yōu)先緊著后者用。

這七拐八繞的,，不經濟,，純屁股決定腦袋

251636985:這七拐八繞的,，不經濟,，純屁股決定腦袋 (2024-12-30 10:28)

這破線路，都是經過鄉(xiāng)鎮(zhèn)的,，能有幾個人做,？？國家也不傻,。,。。

七繞八繞的跟蚯蚓似的,，能起到毛的快速城際出行目的

常州無錫到上海還要從太倉繞一下，有幾個人會坐,。蘇州段更像是蘇州繞城鐵路,。最理想的蘇錫常城際是從上海中環(huán)地鐵線26號線引出，直線經嘉定,，昆山,、工業(yè)園區(qū)接蘇州9號線,，沿規(guī)劃9號線過太湖直接到無錫市中心。昆山應該積極爭取這條線路,，不經過昆山市區(qū)也比從太倉走好,，否則以后被太倉壓制。

這條線九曲十八彎，建好了也沒人坐這個車往返蘇錫常,，最多方便下臨近的人出行,。

陽澄湖站已經有了，是還要擴建嗎,？

自私的須州

這種線路七繞八拐的,，建好了從昆山到常州要多久？有高鐵快嗎,？有必要建嗎,？