我相信交通能促經(jīng)濟(jì)

      第一,，城建規(guī)模昆山說(shuō)大不大,，說(shuō)小不小，把張浦,，千燈,，周市，花橋,，陸家,，巴成等與市區(qū)連城片的話(huà)，城建規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般的縣級(jí)市,。屬于中等規(guī)模的地級(jí)市水平,，這樣的規(guī)模，帶來(lái)的是錯(cuò)綜復(fù)雜的道路,，紅綠燈,。要素流動(dòng)靠傳統(tǒng)的交通模式效率很低，需要有效的交通配置,。
      第二,，昆山地處長(zhǎng)三角腹地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍,，要素配置齊全,，面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，除了積累了豐富的精密制造經(jīng)驗(yàn),，還有獨(dú)一無(wú)二的江南旅游資源：千燈古鎮(zhèn),，錦溪古鎮(zhèn)，張浦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地,，巴成陽(yáng)澄湖沿線等等,，想盤(pán)存量旅游資源，升級(jí)旅游資源,，離不開(kāi)存量人員流動(dòng)以及吸引外來(lái)人員消費(fèi),，這一點(diǎn)離不開(kāi)有效交通配置，否則若干精而美的景點(diǎn)都會(huì)因?yàn)槎�,，無(wú)法停車(chē)造成浪費(fèi),，體驗(yàn)感差無(wú)回頭客,。
     第三,，商圈密集分散,，消費(fèi)拉動(dòng)面臨挑戰(zhàn)，每個(gè)商圈有每個(gè)商圈的特點(diǎn),，大部分只滿(mǎn)足周?chē)�消費(fèi),，以商圈的名氣來(lái)講應(yīng)該面對(duì)的是全市，大部分人在出行上考慮后望而卻步,，比較典型的以昔日的人民路,，北門(mén)路積攢的人氣近幾年下降的非常明顯，以往的人流改成了現(xiàn)在的車(chē)流,，體驗(yàn)感全無(wú),，如果打造成市區(qū)著名的步行街禁止私家車(chē)或許又不一樣的場(chǎng)景。當(dāng)然激活存量實(shí)體消費(fèi)離不開(kāi)有效的交通支持,。
       第四,，大宗消費(fèi)疲軟，很多人想換車(chē)購(gòu)車(chē)后來(lái)放棄了,，反正周末平時(shí)都開(kāi)不動(dòng),，刺激有效的購(gòu)車(chē)需求除了補(bǔ)貼，還應(yīng)該解決擁堵的問(wèn)題,，這一點(diǎn)離不開(kāi)有效的交通分散,。
       第五，實(shí)體消費(fèi)離不開(kāi)交通,，網(wǎng)購(gòu)昆山年年第一,，如果把網(wǎng)購(gòu)的份額拿出來(lái)一半消費(fèi)在本地實(shí)體經(jīng)濟(jì)，明年的GDP會(huì)怎么樣,？這一點(diǎn)離不開(kāi)有效的交通支持,。

2035年GDP兩萬(wàn)億

6000應(yīng)該不是問(wèn)題

平均車(chē)速20-30Km，期待提升交通,。震川西路原來(lái)都是紅綠燈限速70,，改造成快速路反而限速60。這個(gè)有點(diǎn)看不懂了,，而且很多道路都降低了限速,。

中低運(yùn)軌道

吸引增量消費(fèi)可以給GDP帶來(lái)更大的增溢

昆山GDP比蘇州園區(qū)高，但城建比園區(qū)差太遠(yuǎn)了

昆山比園區(qū)高不是一年兩年了

現(xiàn)在是各板塊各自為戰(zhàn)，唯我為王,。比如,，
城中規(guī)劃為商業(yè)主中心，但城中商業(yè)這一個(gè),，那一個(gè),，沒(méi)有聚集,，不是中心的樣子。
城南搞了那么多商業(yè),，規(guī)劃不是中心,，城東花橋大搞商業(yè)，勢(shì)頭都勝過(guò)主中心,。
城西也要商業(yè)副中心,，人民路需不需要做商業(yè)主中心,？
要說(shuō)快捷便利**通,，還真支持不足。
連高鐵南站都不通暢,，可見(jiàn)其他,。

中心的重要性肯定要有，就像觀前街一樣人氣一直能保持住,，昆山也要打造出一個(gè)中心,。如果把城市中低軌道交通搞起來(lái)，高鐵站片區(qū)也盤(pán)活了,。