毛毛1234577:你沒看雷軍昨天發(fā)文,，，大眾只是質(zhì)疑電車過度神化,，但做生意的本質(zhì)就是要會講故事,，講故事講的好，產(chǎn)品銷的快 (2025-04-02 08:41)

你錯了,，做生意的本質(zhì)還是做好產(chǎn)品,。適合市場的產(chǎn)品。

搞不懂為什么現(xiàn)在電車一出交通事故都是去找廠家,，不是應(yīng)該先找保險公司么

吹的厲害,，

julin05:這不是相等比喻
你的自動化是固定動作及行程
自動駕駛，是要隨時運算判斷的
所以真正來說,，正常公司只說是輔助駕駛 (2025-04-02 09:07)

電車的誤區(qū),，1，我覺得是過分追求加速度的性能,，于老百姓實際用車背道而馳,，速度太快害人害己。
2,，有些地方,，比如門把手，應(yīng)該電動和機械并存,，特別是設(shè)計安全的地方,，不能全部依賴于自動技術(shù),。
電車發(fā)展，應(yīng)該更注重于,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和續(xù)航,，而不是高性能和智駕。智駕畢竟還是初級階段,，不建議全系標配,。
比亞迪全系標配，其實隱患很大

這次事件的確要為電動汽車市場敲響警鐘,，當人們沉浸在電動汽車快速發(fā)展帶來的喜悅中時，安全性一定不應(yīng)該是忽略的話題,。電動汽車不徹底解決安全性和續(xù)航問題它注定走不遠,，也只能淪為過渡產(chǎn)品。

尺蠖人生:這次事件的確要為電動汽車市場敲響警鐘,，當人們沉浸在電動汽車快速發(fā)展帶來的喜悅中時，安全性一定不應(yīng)該是忽略的話題,。電動汽車不徹底解決安全性和續(xù)航問題它注定走不遠,，也只能淪為過渡產(chǎn)品。 (2025-04-02 09:12)

電動車不可能是過度產(chǎn)品,，終究會替代燃油車,，只是智駕太超前了,。不應(yīng)該全面普及。還有就是追求極致性能也是誤區(qū)之一

瞻錢顧厚:搞不懂為什么現(xiàn)在電車一出交通事故都是去找廠家,，不是應(yīng)該先找保險公司么[表情] [表情] (2025-04-02 09:09)

電車未經(jīng)歷時間的驗證,，還不是成熟產(chǎn)品，不能用油車的視角看電車,。

本身出事故的車配置是低配版,，純視覺，然后夜間,，高速,，116車速，小米智駕考試也明確雪糕筒這種情形駕駛員要立即接管,，盲目放任車輛自駕,，不想多說了，現(xiàn)在的智駕都是輔助駕駛,，不是自動駕駛,，一定要有這個認識。

chj0823:吹的厲害,，[表情] (2025-04-02 09:10)

不是吹的厲害,，是確實厲害,，在電車,，中國確實領(lǐng)先于世界,，包括智駕,。
但我一直認為追求極致性能和普及智駕不是明智之舉

不能把輔助駕駛當做無人駕駛，否則必定是害人害己,。