這個其實社區(qū)同意就行，根本估計就是社區(qū)授意物業(yè)不允許的,，主要怕?lián)��?zé)任,。最保險的方式就是召開業(yè)主大會，因為車位是全體業(yè)主共有的,，所以就由業(yè)主自行決定,。靈活處理方式可以是要求樓主簽訂一份承諾書：若車位變更樓主需自行拆除充電裝置。社區(qū)物業(yè)應(yīng)該是考慮到后續(xù)存在的糾紛隱患,，若以后業(yè)主大會推翻現(xiàn)有車位分配方式（如后續(xù)存在車位改成先到先停,，或者抽簽該車位租給其他業(yè)主了登登）這個充電樁很難拆除。

其實老小區(qū)大部分不讓裝的，樓主事前應(yīng)該先落實，再考慮買電車的

其實都是很老的小區(qū)，小區(qū)道路窄,，停車密集,，充電時候起火也是有一個概率會發(fā)生,。你裝了，別人肯定也會吵著要裝,，可能會小區(qū)變壓器過載,，老小區(qū)的變壓器容量都很小，除非更換變壓器,。  沒有固定車位還是老小區(qū),，而且小區(qū)肯定不止你一輛電車，為什么人家不裝電樁,，肯定有原因的,，買電車怎么就不慎重考慮下充電問題

tim-koo:這個其實社區(qū)同意就行，根本估計就是社區(qū)授意物業(yè)不允許的,，主要怕?lián)��?zé)任,。最保險的方式就是召開業(yè)主大會，因為車位是全體業(yè)主共有的,，所以就由業(yè)主自行決定。靈活處理方式可以是要求樓主簽訂一份承諾書：若車位變更樓主需自行拆除充電裝置,。社區(qū)物業(yè)應(yīng)該是考慮到后續(xù)存在的糾紛隱 .. (2025-05-08 09:54)

只要有解決的方案,，我們是都愿意遵守的，問題是現(xiàn)在沒有任何一個部門來管這個事,，也沒有任何一個部門來解決我們這個困難

超級機(jī)車:其實都是很老的小區(qū)，小區(qū)道路窄,，停車密集,，充電時候起火也是有一個概率會發(fā)生。你裝了,，別人肯定也會吵著要裝,，可能會小區(qū)變壓器過載，老小區(qū)的變壓器容量都很小,，除非更換變壓器,。  沒有固定車位還是老小區(qū)，而且小區(qū)肯定不止你一輛電車,，為什么人家不裝電樁,，肯定有 .. (2025-05-08 10:03)

首先如果老小區(qū)電容不足,，也是供電部門經(jīng)行現(xiàn)場評估進(jìn)行擴(kuò)容
第二，這完全是管理的問題,，國家推廣是大勢所趨,，可再生能源也是未來的趨勢，安全問題完全可以給新能源車主劃分新能源專用車位跟燃油車分開,，降低風(fēng)險
但是現(xiàn)在直接不解決問題,，直接堵，不是疏,。

舞者:我們當(dāng)時在固定車位的情況下（也就是開盤沿襲下來的歷史問題）,，
有業(yè)主想裝充電樁，
我們基本都給裝,，
前提條件是,，
必須同時簽字同意：
....... (2025-05-07 17:33)

如此安排不錯

只因是女子:我們小區(qū)地下車位都是租的不能買賣的，我看有的車位都安裝了充電樁 (2025-05-08 09:22)

國家的規(guī)定是產(chǎn)權(quán)車位及租聘的固定車位（租聘一年以上）都可以安裝充電樁的
問題現(xiàn)在物業(yè)的權(quán)利比國家規(guī)定大,，他否決你就沒法裝

各省,、自治區(qū)、直轄市,、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委,、能源局、工業(yè)和信息化廳（委,、局）,、財政廳（局）、自然資源主管部門,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（委,、管委、局）,、交通運(yùn)輸廳（局,、委）、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳（局,、委）,、應(yīng)急廳（局）,、市場監(jiān)管局（廳、委）,、消防救援總隊,，國家能源局各派出機(jī)構(gòu)，國家電網(wǎng)有限公司,、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司：
  “十三五”期間,，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，充電技術(shù)快速提升,，標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完備,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，建成世界上數(shù)量最多,、輻射面積最大,、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但快速發(fā)展的背后仍存在居住社區(qū)建樁難,、公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡,、用戶充電體驗有待提升、行業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管體系有待完善等突出問題,，亟需加快相關(guān)技術(shù),、模式與機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步提升充電服務(wù)保障能力,。
  為全面貫徹落實《國   務(wù)  院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》（***〔2020〕39號）,，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸,，推動構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn),，制定如下實施意見,。
  到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升,，形成適度超前,、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求,。
  一、加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝
  （一）完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)機(jī)制,。各地發(fā)展改革,、能源部門應(yīng)加強(qiáng)與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門的統(tǒng)籌協(xié)作，共同推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)與改造,。居住社區(qū)管理單位應(yīng)積極配合用戶安裝充電設(shè)施并提供必要協(xié)助,。業(yè)主委員會應(yīng)結(jié)合自身實際,，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)的具體流程。
  （二）推進(jìn)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè),。各地發(fā)展改革,、能源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門等應(yīng)制定既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)改造行動計劃,，明確行動目標(biāo),、重點任務(wù)和推進(jìn)時序，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造及城市居住社區(qū)建設(shè)補(bǔ)短板行動,，因地制宜推進(jìn),。具備安裝條件的，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位,，建立充電車位分時共享機(jī)制,，為用戶充電創(chuàng)造條件。
  （三）嚴(yán)格落實新建居住社區(qū)配建要求,。新建居住社區(qū)要確保固定車位100% 建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件,。預(yù)留安裝條件時需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要。各地相關(guān)部門應(yīng)在新建住宅項目規(guī)劃報批,、竣工驗收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督,。
  （四）創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托,，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”,，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)等****,，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費比例,。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
  二,、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力
  （五）建立健全規(guī)劃工作機(jī)制,。各地發(fā)展改革、能源部門要積極會同工業(yè)和信息化,、自然資源,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T,，科學(xué)編制省級充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”專項規(guī)劃,，指導(dǎo)地市以區(qū)縣為基本單元編制布局規(guī)劃。優(yōu)先利用存量停車場等土地資源,，以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充電場站,，應(yīng)加強(qiáng)論證。涉及布局、土地利用和用途管制等方面的內(nèi)容,，應(yīng)與相關(guān)規(guī)劃做好銜接,。
  （六）優(yōu)化城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局,，加大外圍城區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)力度,，因地制宜布局換電站，提升公共充電服務(wù)保障能力,。充分考慮公交,、出租、物流等專用車充電需求,，結(jié)合停車場站等建設(shè)專用充電站,。鼓勵充電運(yùn)營企業(yè)通過新建、改建,、擴(kuò)容,、遷移等方式，逐步提高快充樁占比,。
  （七）加強(qiáng)縣城,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局。按照全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求,，結(jié)合推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè),，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板,，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”,、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。優(yōu)先在企事業(yè)單位,、商業(yè)建筑,、交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電設(shè)施,。
  （八）加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋,。加快制定各省高速公路快充網(wǎng)絡(luò)分階段覆蓋方案。明確高速公路快充站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，將快充站納入高速公路服務(wù)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施范圍，加強(qiáng)高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節(jié)管理,，做好建設(shè)用地和配套電源保障工作,。力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū),、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%,，其他地區(qū)不低于60%。
  （九）提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障,。政府機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位,、工業(yè)園區(qū)等內(nèi)部停車場加快配建相應(yīng)比例充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，滿足公務(wù)用車和職工私家車充電需要,。鼓勵單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對外開放,，進(jìn)一步提升公共充電供給能力。
  三,、加強(qiáng)車網(wǎng)互動等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
  （十）推進(jìn)車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新與試點示范,。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā),，加速推進(jìn)車網(wǎng)互動試驗測試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),。積極推進(jìn)試點示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑,，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制,。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點應(yīng)用。
  （十一）鼓勵推廣智能有序充電,。各地發(fā)展改革,、能源部門要引導(dǎo)居民參與智能有序充電，加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè),，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例,。各地價格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價政策落實。鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍,，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。
  （十二）加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用,，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作,，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。推進(jìn)無線充電,、自動無人充電等新技術(shù)研發(fā),。推動主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性,、可靠性與經(jīng)濟(jì)性,。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。
  （十三）加快換電模式推廣應(yīng)用,。圍繞礦場,、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場景,，支持建設(shè)布局專用換電站,，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型。探索出租,、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式,，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。
  四,、加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
  （十四）加強(qiáng)充電設(shè)備運(yùn)維與充電秩序維護(hù),。充電運(yùn)營企業(yè)要完善充電設(shè)備運(yùn)維體系，通過智能化和數(shù)字化手段,，提升設(shè)備可用率和故障處理能力,。鼓勵停車場與充電運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放,，維護(hù)良好充電秩序,。
  （十五）提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗。加快推進(jìn)充電運(yùn)營企業(yè)平臺互聯(lián)互通,，實現(xiàn)信息共享與跨平臺,、多渠道支付結(jié)算，提升充電便利性和用戶體驗,。鼓勵停車充電一體化等模式創(chuàng)新,，實現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，落實充電車輛停車優(yōu)惠等惠民措施,。
  五,、做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)
  （十六）加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)保障。電網(wǎng)企業(yè)要做好電網(wǎng)規(guī)劃與充電設(shè)施規(guī)劃的銜接,，加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入,，合理預(yù)留高壓、大功率充電保障能力,。各地自然資源,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門要對充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)用地、廊道空間等資源予以保障,，加大工程建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)力度,。
  （十七）加強(qiáng)配套供電服務(wù)和監(jiān)管。電網(wǎng)企業(yè)要全面提升“獲得電力”服務(wù)水平,，優(yōu)化線上用電保障服務(wù),，落實“三零”“三省”服務(wù)舉措，為充電運(yùn)營企業(yè)和個人業(yè)務(wù)辦理提供契約式服務(wù),、實施限時辦結(jié),。國家能源局派出機(jī)構(gòu)要加大供電和價格政策執(zhí)行情況監(jiān)管力度，配合地方政府市場監(jiān)管部門規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為,，做好配套供電服務(wù)保障工作。
  六、加強(qiáng)質(zhì)量和安全監(jiān)管
  （十八）建立健全行業(yè)監(jiān)管體系,。推動建立充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證運(yùn)營商采信制度,。建立“僵尸企業(yè)”和“僵尸樁”退出機(jī)制，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組,、做大做強(qiáng),。嚴(yán)格按照“三管三必須”要求，落實各方安全責(zé)任,。強(qiáng)化汽車,、電池和充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任，嚴(yán)格建設(shè),、設(shè)計,、施工、監(jiān)理單位建設(shè)安裝質(zhì)量安全把關(guān),。在加油站,、加氣站建設(shè)安裝充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)。充電設(shè)施業(yè)主,、居住社區(qū)管理單位,、售后維保單位等應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施安全管理，及時發(fā)現(xiàn),、消除安全隱患,。各地能源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè),、消防部門結(jié)合職責(zé),，加強(qiáng)配套供電、規(guī)劃建設(shè)及集中充電場所的消防安全監(jiān)督管理,。建立完善各級安全管理機(jī)制,，加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)營安全監(jiān)管，強(qiáng)化社區(qū)用電安全管理,。建立火災(zāi)事故調(diào)查處理,、溯源機(jī)制，鼓勵相關(guān)安全責(zé)任保險推廣應(yīng)用,。
  （十九）加快建立國家,、省、市三級監(jiān)管平臺體系,。擴(kuò)大監(jiān)管平臺覆蓋城市范圍,，逐步建成縱向貫通、橫向協(xié)同的國家,、省,、市三級充電設(shè)施監(jiān)管平臺體系,，完善數(shù)據(jù)服務(wù)、安全監(jiān)管,、運(yùn)行分析等功能,，推進(jìn)跨平臺安全預(yù)警信息交換共享。加快充電設(shè)施監(jiān)管平臺與新能源汽車監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)融合,，探索構(gòu)建車樁一體化監(jiān)管體系,。政府監(jiān)管平臺應(yīng)保持立場公正，定期向社會發(fā)布本省充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況,。
  

憤怒得弱者:國家的規(guī)定是產(chǎn)權(quán)車位及租聘的固定車位（租聘一年以上）都可以安裝充電樁的
問題現(xiàn)在物業(yè)的權(quán)利比國家規(guī)定大,，他否決你就沒法裝 (2025-05-08 10:28)

走法律途徑維權(quán)呢？