這個其實社區(qū)同意就行,，根本估計就是社區(qū)授意物業(yè)不允許的，主要怕?lián)��?zé)任,。最保險的方式就是召開業(yè)主大會,，因為車位是全體業(yè)主共有的，所以就由業(yè)主自行決定,。靈活處理方式可以是要求樓主簽訂一份承諾書：若車位變更樓主需自行拆除充電裝置,。社區(qū)物業(yè)應(yīng)該是考慮到后續(xù)存在的糾紛隱患，若以后業(yè)主大會推翻現(xiàn)有車位分配方式（如后續(xù)存在車位改成先到先停,，或者抽簽該車位租給其他業(yè)主了登登）這個充電樁很難拆除,。

其實老小區(qū)大部分不讓裝的,，樓主事前應(yīng)該先落實，再考慮買電車的

其實都是很老的小區(qū),，小區(qū)道路窄,，停車密集，充電時候起火也是有一個概率會發(fā)生,。你裝了,，別人肯定也會吵著要裝，可能會小區(qū)變壓器過載,，老小區(qū)的變壓器容量都很小,，除非更換變壓器。  沒有固定車位還是老小區(qū),，而且小區(qū)肯定不止你一輛電車,，為什么人家不裝電樁，肯定有原因的,，買電車怎么就不慎重考慮下充電問題

tim-koo:這個其實社區(qū)同意就行，根本估計就是社區(qū)授意物業(yè)不允許的,，主要怕?lián)��?zé)任,。最保險的方式就是召開業(yè)主大會，因為車位是全體業(yè)主共有的,，所以就由業(yè)主自行決定,。靈活處理方式可以是要求樓主簽訂一份承諾書：若車位變更樓主需自行拆除充電裝置。社區(qū)物業(yè)應(yīng)該是考慮到后續(xù)存在的糾紛隱 .. (2025-05-08 09:54)

只要有解決的方案,，我們是都愿意遵守的,，問題是現(xiàn)在沒有任何一個部門來管這個事，也沒有任何一個部門來解決我們這個困難

超級機車:其實都是很老的小區(qū),，小區(qū)道路窄，停車密集，充電時候起火也是有一個概率會發(fā)生,。你裝了,，別人肯定也會吵著要裝，可能會小區(qū)變壓器過載,，老小區(qū)的變壓器容量都很小,，除非更換變壓器。  沒有固定車位還是老小區(qū),，而且小區(qū)肯定不止你一輛電車,，為什么人家不裝電樁，肯定有 .. (2025-05-08 10:03)

首先如果老小區(qū)電容不足,，也是供電部門經(jīng)行現(xiàn)場評估進行擴容
第二,，這完全是管理的問題，國家推廣是大勢所趨,，可再生能源也是未來的趨勢,，安全問題完全可以給新能源車主劃分新能源專用車位跟燃油車分開，降低風(fēng)險
但是現(xiàn)在直接不解決問題,，直接堵,，不是疏。

舞者:我們當(dāng)時在固定車位的情況下（也就是開盤沿襲下來的歷史問題）,，
有業(yè)主想裝充電樁,，
我們基本都給裝，
前提條件是,，
必須同時簽字同意：
....... (2025-05-07 17:33)

如此安排不錯

只因是女子:我們小區(qū)地下車位都是租的不能買賣的,，我看有的車位都安裝了充電樁 (2025-05-08 09:22)

國家的規(guī)定是產(chǎn)權(quán)車位及租聘的固定車位（租聘一年以上）都可以安裝充電樁的
問題現(xiàn)在物業(yè)的權(quán)利比國家規(guī)定大，他否決你就沒法裝

各省,、自治區(qū),、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委,、能源局,、工業(yè)和信息化廳（委,、局）、財政廳（局）,、自然資源主管部門,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（委、管委,、局）,、交通運輸廳（局、委）,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳（局,、委）、應(yīng)急廳（局）,、市場監(jiān)管局（廳,、委）、消防救援總隊,，國家能源局各派出機構(gòu),，國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司：
  “十三五”期間,，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，充電技術(shù)快速提升，標(biāo)準體系逐步完備,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成,，建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大,、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,。但快速發(fā)展的背后仍存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡,、用戶充電體驗有待提升、行業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管體系有待完善等突出問題,，亟需加快相關(guān)技術(shù),、模式與機制創(chuàng)新，進一步提升充電服務(wù)保障能力,。
  為全面貫徹落實《國   務(wù)  院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》（***〔2020〕39號）,，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸,，推動構(gòu)建新型電力系統(tǒng),，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，制定如下實施意見,。
  到“十四五”末,，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡,、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
  一,、加快推進居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝
  （一）完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進機制,。各地發(fā)展改革、能源部門應(yīng)加強與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門的統(tǒng)籌協(xié)作,，共同推進居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)與改造,。居住社區(qū)管理單位應(yīng)積極配合用戶安裝充電設(shè)施并提供必要協(xié)助。業(yè)主委員會應(yīng)結(jié)合自身實際,，明確物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)的具體流程,。
  （二）推進既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。各地發(fā)展改革,、能源,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門等應(yīng)制定既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)改造行動計劃，明確行動目標(biāo),、重點任務(wù)和推進時序,，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造及城市居住社區(qū)建設(shè)補短板行動，因地制宜推進,。具備安裝條件的,，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制,，為用戶充電創(chuàng)造條件,。
  （三）嚴格落實新建居住社區(qū)配建要求。新建居住社區(qū)要確保固定車位100% 建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件,。預(yù)留安裝條件時需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要,。各地相關(guān)部門應(yīng)在新建住宅項目規(guī)劃報批、竣工驗收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督,。
  （四）創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式,。鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”,，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè),、運營與維護等****，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費比例,。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式,。
  二、提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力
  （五）建立健全規(guī)劃工作機制,。各地發(fā)展改革,、能源部門要積極會同工業(yè)和信息化,、自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè),、交通運輸?shù)炔块T,，科學(xué)編制省級充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”專項規(guī)劃，指導(dǎo)地市以區(qū)縣為基本單元編制布局規(guī)劃,。優(yōu)先利用存量停車場等土地資源,，以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充電場站，應(yīng)加強論證,。涉及布局,、土地利用和用途管制等方面的內(nèi)容，應(yīng)與相關(guān)規(guī)劃做好銜接,。
  （六）優(yōu)化城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局,。進一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，加大外圍城區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)力度,，因地制宜布局換電站,，提升公共充電服務(wù)保障能力。充分考慮公交,、出租,、物流等專用車充電需求，結(jié)合停車場站等建設(shè)專用充電站,。鼓勵充電運營企業(yè)通過新建,、改建、擴容,、遷移等方式,，逐步提高快充樁占比。
  （七）加強縣城,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局,。按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè),，加快補齊縣城,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”,、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。優(yōu)先在企事業(yè)單位,、商業(yè)建筑,、交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電設(shè)施,。
  （八）加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋,。加快制定各省高速公路快充網(wǎng)絡(luò)分階段覆蓋方案,。明確高速公路快充站建設(shè)標(biāo)準規(guī)范，將快充站納入高速公路服務(wù)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施范圍,，加強高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節(jié)管理,，做好建設(shè)用地和配套電源保障工作。力爭到2025年,，國家生態(tài)文明試驗區(qū),、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%,。
  （九）提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障,。政府機關(guān)、企事業(yè)單位,、工業(yè)園區(qū)等內(nèi)部停車場加快配建相應(yīng)比例充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,，滿足公務(wù)用車和職工私家車充電需要。鼓勵單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁對外開放,，進一步提升公共充電供給能力,。
  三、加強車網(wǎng)互動等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
  （十）推進車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新與試點示范,。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺,，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進車網(wǎng)互動試驗測試與標(biāo)準化體系建設(shè),。積極推進試點示范,，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機制,。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點應(yīng)用,。
  （十一）鼓勵推廣智能有序充電。各地發(fā)展改革,、能源部門要引導(dǎo)居民參與智能有序充電,，加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例,。各地價格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價政策落實,。鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準,。
  （十二）加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準支撐,。加快大功率充電標(biāo)準制定與推廣應(yīng)用，加強跨行業(yè)協(xié)作,，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級,。推進無線充電、自動無人充電等新技術(shù)研發(fā),。推動主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準,，提升換電模式的安全性,、可靠性與經(jīng)濟性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準,。
  （十三）加快換電模式推廣應(yīng)用,。圍繞礦場、港口,、城市轉(zhuǎn)運等場景,，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣,，促進重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型,。探索出租、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式,，優(yōu)化提升共享換電服務(wù),。
  四、加強充電設(shè)施運維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
  （十四）加強充電設(shè)備運維與充電秩序維護,。充電運營企業(yè)要完善充電設(shè)備運維體系,，通過智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)備可用率和故障處理能力,。鼓勵停車場與充電運營企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施,，引導(dǎo)燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護良好充電秩序,。
  （十五）提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗,。加快推進充電運營企業(yè)平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享與跨平臺,、多渠道支付結(jié)算,，提升充電便利性和用戶體驗。鼓勵停車充電一體化等模式創(chuàng)新,，實現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通,，落實充電車輛停車優(yōu)惠等惠民措施。
  五,、做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)
  （十六）加強配套電網(wǎng)建設(shè)保障,。電網(wǎng)企業(yè)要做好電網(wǎng)規(guī)劃與充電設(shè)施規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入,，合理預(yù)留高壓,、大功率充電保障能力。各地自然資源,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門要對充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)用地,、廊道空間等資源予以保障，加大工程建設(shè)協(xié)調(diào)推進力度。
  （十七）加強配套供電服務(wù)和監(jiān)管,。電網(wǎng)企業(yè)要全面提升“獲得電力”服務(wù)水平，優(yōu)化線上用電保障服務(wù),，落實“三零”“三省”服務(wù)舉措,，為充電運營企業(yè)和個人業(yè)務(wù)辦理提供契約式服務(wù)、實施限時辦結(jié),。國家能源局派出機構(gòu)要加大供電和價格政策執(zhí)行情況監(jiān)管力度,，配合地方政府市場監(jiān)管部門規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為，做好配套供電服務(wù)保障工作,。
  六,、加強質(zhì)量和安全監(jiān)管
  （十八）建立健全行業(yè)監(jiān)管體系。推動建立充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認證運營商采信制度,。建立“僵尸企業(yè)”和“僵尸樁”退出機制,，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強,。嚴格按照“三管三必須”要求,，落實各方安全責(zé)任。強化汽車,、電池和充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任,，嚴格建設(shè)、設(shè)計,、施工,、監(jiān)理單位建設(shè)安裝質(zhì)量安全把關(guān)。在加油站,、加氣站建設(shè)安裝充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi),。充電設(shè)施業(yè)主、居住社區(qū)管理單位,、售后維保單位等應(yīng)加強充電設(shè)施安全管理,，及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患,。各地能源,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、消防部門結(jié)合職責(zé),，加強配套供電,、規(guī)劃建設(shè)及集中充電場所的消防安全監(jiān)督管理。建立完善各級安全管理機制,，加強充電設(shè)施運營安全監(jiān)管,，強化社區(qū)用電安全管理。建立火災(zāi)事故調(diào)查處理,、溯源機制,，鼓勵相關(guān)安全責(zé)任保險推廣應(yīng)用,。
  （十九）加快建立國家、省,、市三級監(jiān)管平臺體系,。擴大監(jiān)管平臺覆蓋城市范圍，逐步建成縱向貫通,、橫向協(xié)同的國家,、省、市三級充電設(shè)施監(jiān)管平臺體系,，完善數(shù)據(jù)服務(wù),、安全監(jiān)管、運行分析等功能,，推進跨平臺安全預(yù)警信息交換共享,。加快充電設(shè)施監(jiān)管平臺與新能源汽車監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)融合，探索構(gòu)建車樁一體化監(jiān)管體系,。政府監(jiān)管平臺應(yīng)保持立場公正,，定期向社會發(fā)布本省充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。
  

憤怒得弱者:國家的規(guī)定是產(chǎn)權(quán)車位及租聘的固定車位（租聘一年以上）都可以安裝充電樁的
問題現(xiàn)在物業(yè)的權(quán)利比國家規(guī)定大,，他否決你就沒法裝 (2025-05-08 10:28)

走法律途徑維權(quán)呢,？