5月19日,,有網(wǎng)友反映其侄兒駕車(chē)經(jīng)過(guò)該路段時(shí),,由于四車(chē)道突然收窄為三車(chē)道,,車(chē)輛失控從高架沖出路面高墜,,造成5人傷亡。
仔細(xì)看看這段高架的布局,,航母甲板一樣的設(shè)計(jì),,本身就存在問(wèn)題。從事故角度來(lái)說(shuō),,這條事故路段明顯存在四車(chē)道突變?yōu)槿?chē)道的“斷頭路”設(shè)計(jì),,且無(wú)人機(jī)航拍顯示車(chē)道末端呈梯形突變,缺乏漸變過(guò)渡段,。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2017),,車(chē)道數(shù)變化點(diǎn)應(yīng)設(shè)置“漸變段+標(biāo)志組合”,突變超過(guò)50米即構(gòu)成“斷頭路”工程缺陷,。本次事故突變點(diǎn)僅30米,,已明顯違規(guī)。
由此,,想到昆山高架路也有類(lèi)似這樣的路段,,中環(huán)南線陸家出口,,標(biāo)識(shí)設(shè)置就明顯優(yōu)化的多,。
1、從岔口采用隔離樁引導(dǎo)下高架
2,、預(yù)留了至少200米的緩沖空間