因為昆山?jīng)]有港口這個問題沒法解決的,，所以昆山只能發(fā)展空運的電子廠打螺絲,，太倉張家港常熟江陰都是有長江港口的,，現(xiàn)在太倉港能進出20萬噸的海船，南京到常熟所有沿江的港口可以進出10萬噸的海船,，每個地方能干啥是地理位置決定的,，昆山出口金額的70%以上是空運的電子產(chǎn)品，反正昆山主要靠臺資電子廠就這樣,，全國人民都知道的,，有些二傻就是不知道或者裝不知道貨物，為啥青陽港的大橋都拆了重新造橋面提高了高度,，因為需要保證500噸的內(nèi)河船通過,，江蘇工業(yè)發(fā)達主要靠長江和內(nèi)河運輸，京杭大運河江蘇段一年水運貨量10億噸就這樣,，長江水運更高,，因為水運成本比內(nèi)陸卡車運輸便宜太多了，上海港口拉一個集裝箱到常州,，集卡物流成本和巴西港口海運兩萬公里到上海港的運費差不多的,，需要集卡運貨的外資廠到常州基本是極限了，成都重慶鄭州只能發(fā)展空運的電子廠,，其實是拉了上海郊區(qū)蘇州昆山深圳東莞以前的部分電子廠過去,，郭嘉指示在內(nèi)陸幾個省挖大運河，降低運輸成本,，蘇州以后發(fā)展要靠近長江岸邊就這樣,，反正重點發(fā)展太倉港周圍了，所有的新高鐵都在太倉站匯合進入上海,，上海如果不是搞了洋山港，至少在海運方面已經(jīng)邊緣化了航運中心就干不了了,，因為現(xiàn)在海輪是40萬噸的,，沒法進入長江更沒辦法進入黃浦江的，1997年造的珠江虎門大橋因為高度不夠,，能開進廣州港口的海輪最多十萬噸,，所以廣州海運能力是和南京一個水平了，所以珠三角的海運物流都從深圳港走了,，所以沿海的航運中心,，必須是大江大河入海口,，而且能進出40萬噸的大船的,，反正從大連到防城港，大江大河入�,？�,，能進出40萬噸大船的,，珠三角只有香港和深圳，長三角只有上海洋山港和寧波舟山港就這樣,，北京是正直文化藝術(shù)互聯(lián)網(wǎng)金融高等教育產(chǎn)業(yè)中心,，反正北京的產(chǎn)業(yè)不需要運輸貨柜的，以前進出口空運中心是浦東機場,，反正現(xiàn)在全亞洲最大的貨運進出口機場是湖北鄂州機場了,，反正為啥這樣普通人不知道，所以很多臺資電子廠去黃石或者鄂州了,，廠區(qū)到機場只有十幾公里,，比昆山這地方到浦東機場方便多了，因為浦東機場空運貨到江蘇需要轉(zhuǎn)關(guān),，昆山卡車到浦東機場100公里,，所以沒有鄭州富士康，成都富士康,，黃石電子廠空運進出口方便,，鄭州富士康廠門口有地鐵到機場6公里，比玉山廣場坐地鐵到到城東第一人民醫(yī)院還近,，成都出口加工區(qū)在雙流機場旁邊,，所以昆山?jīng)]有辦法提高行政級別就是天花板到頂了，昆山距離浦東機場太遠了,，電子廠空運不如黃石鄂州鄭州成都重慶方便,，全國空運貨運中心機場在鄂州了，鄂州空運進口的東西分撥以后再用飛機運到全國各地機場,，全國各地出口的空運貨集中到鄂州機場,，分撥以后飛到外國各大機場，全國各地的順豐快遞貨機,，全部飛到鄂州,，然后貨物中轉(zhuǎn)分撥，裝上飛機再飛到全國各地,，然后昆山又不像太倉常熟張家港江陰,，10萬噸貨船隨便進出停靠,，太倉港可以進出20萬噸大船了,，反正昆山能發(fā)展的就是倉儲物流了，京東物流在昆山上萬人呢,，以后主要是京東自營模式,，物流倉庫在本地，短距離物流派送到家，因為昆山土地價格比上海郊區(qū)便宜,，所以京東的主要物流倉庫在昆山,，和上海邊界附近了，上海和蘇州地區(qū)的京東自營貨物,，大部分在昆山物流倉庫出貨的,，幾千公里運輸來回折騰退貨的第三方小賣家外加加盟小快遞網(wǎng)購模式不行了
