昆山處于世界級城市群的核心區(qū)位,，虹橋北向擴展帶臨滬第一站，蘇州大市的東部副中心,，II級大城市,，縣域示范標桿,，產業(yè)發(fā)達經濟強盛，商業(yè)繁榮人口稠密,，首個通地鐵與環(huán)線快速路的縣級市,，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境是全國的天花板等等。,。,。
唯獨城建這塊存在顯著短板痛點。雖然建成面積規(guī)模足夠大,，但主城區(qū)功能布局分散界面差沒有地標（加大版的縣城),，功能布局分散與核心能級不足，比如政務中心,、金融總部,、文體設施分散于城東,、城西,、城南，周市等多地,，未能形成集聚效應,，與周邊區(qū)縣差距較大,，削弱城市整體競爭力向心力吸引力，與經濟實力核心區(qū)位不匹配,，讓新老昆山人驕傲不起來,。
時至今日，本屆市委政府層面明確首次提出:集全市之力打造“青陽港中央商務區(qū)CBD”,，比之前“五區(qū)一線規(guī)劃”“城市會客廳”“濱水中心”開發(fā)區(qū)層面提的“城市中心”有了根本轉變跨越,，且加快了推進速度，體現了本屆市委政府的使命擔當,，跳出縣域思維的宏大魄力,，規(guī)模升級很大，預算務實均衡,。
就是代表城市名片形象的地標樓只規(guī)劃180米,，很短視與城市能級不匹配的，強烈建議前瞻思維發(fā)展眼光,，按政策上限250米規(guī)建,，一步到位不留遺憾，因為城市在飛速發(fā)展,，之前走過太多彎路錯誤,，
就比如高鐵南站當年規(guī)劃設計前瞻超前些，就不會有現在疏解升級工程了，有時想想真挺痛心的,，沒疏解前居然能混亂了那么久,，一點預見性都沒有嗎？真是沒擔當不作為啊,，高峰每天收發(fā)近5萬旅客哦,，雖然疏解工程后秩序改觀了，但P3停車場還是遠遠不夠用,，迫切需要抓緊優(yōu)化升級,，列車到達后，旅游集中打到網約車要等好久,，夏冬季對乘客來說真是煎熬,，因為網約車堵住了排隊進不來，社會車輛也是進出不了,，都沒見過這樣的高鐵站,！
再比如昆山當年外環(huán)一步到位高架下穿分離式快速路，就不會現在的改造了,，就是因為缺乏城市在飛速發(fā)展的前瞻思維,。
綜上地標主樓是城市形象名片，甚至影響整個CBD的成敗,，一定要按上限250建米,，還能節(jié)約寶貴的土地資源，昆山錯不起不能再走彎路了,，因為我們的CBD已經搞晚了,，可研究樓頂觀光昆山之巔，摩天輪,，昆山博物館,，云端咖啡，高級酒店,，甲級寫字樓，金融中心集合在地標主樓,，還自帶造血功能,，不怕投資大，因為有預期可逐步收回,，另外帖子再討論,。
對標義烏CBD，吳江太湖新城,，相城高鐵新城,，他們是我們最好的榜樣，吳江太新2012年啟動,，累計砸了2000多個億,，按50年最高標準建設,，短短十多年從一片蘆葦蕩灘涂，華麗脫變成集中央商務,，形象功能,，旅游度假為一體的超級CBD城市核心，其有多座地標性建筑,，其中蘇州綠地中心的主樓高度為358米,，是吳江太湖區(qū)域第一高樓。恒力六期項目的兩棟超高層科研辦公樓高度為268.35米,，也屬于該區(qū)域的地標建筑,。
2013年相城高鐵新城提出“三年成型，五年成市,，八年成城”“138”開發(fā)戰(zhàn)略,。
我們要發(fā)楊敢為天下先的昆山之路精神，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境,，中環(huán)奇跡工程的精神,，對昆山歷史人民負責，精心將青陽港中央商務區(qū)建設好,，留名青史�,。�,！
