昆山處于世界級城市群的核心區(qū)位，虹橋北向擴展帶臨滬第一站,，蘇州大市的東部副中心，II級大城市,，縣域示范標桿,，產(chǎn)業(yè)發(fā)達經(jīng)濟強盛，商業(yè)繁榮人口稠密,，首個通地鐵與環(huán)線快速路的縣級市,，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境是全國的天花板等等。,。。
唯獨城建這塊存在顯著短板痛點,。雖然建成面積規(guī)模足夠大,，但主城區(qū)功能布局分散界面差沒有地標（加大版的縣城)，功能布局分散與核心能級不足,，比如政務(wù)中心,、金融總部、文體設(shè)施分散于城東,、城西,、城南，周市等多地,，未能形成集聚效應(yīng),，與周邊區(qū)縣差距較大，削弱城市整體競爭力向心力吸引力,，與經(jīng)濟實力核心區(qū)位不匹配,，讓新老昆山人驕傲不起來。
時至今日,，本屆市委政府層面明確首次提出:集全市之力打造“青陽港中央商務(wù)區(qū)CBD”,，比之前“五區(qū)一線規(guī)劃”“城市會客廳”“濱水中心”開發(fā)區(qū)層面提的“城市中心”有了根本轉(zhuǎn)變跨越，且加快了推進速度,，體現(xiàn)了本屆市委政府的使命擔(dān)當(dāng),，跳出縣域思維的宏大魄力，規(guī)模升級很大,，預(yù)算務(wù)實均衡,。
就是代表城市名片形象的地標樓只規(guī)劃180米，很短視與城市能級不匹配的,，強烈建議前瞻思維發(fā)展眼光,，按政策上限250米規(guī)建，一步到位不留遺憾，因為城市在飛速發(fā)展,，之前走過太多彎路錯誤,，
就比如高鐵南站當(dāng)年規(guī)劃設(shè)計前瞻超前些，就不會有現(xiàn)在疏解升級工程了,，有時想想真挺痛心的,，沒疏解前居然能混亂了那么久，一點預(yù)見性都沒有嗎,？真是沒擔(dān)當(dāng)不作為啊,，高峰每天收發(fā)近5萬旅客哦，雖然疏解工程后秩序改觀了,，但P3停車場還是遠遠不夠用,，迫切需要抓緊優(yōu)化升級，列車到達后,，旅游集中打到網(wǎng)約車要等好久,，夏冬季對乘客來說真是煎熬，因為網(wǎng)約車堵住了排隊進不來,，社會車輛也是進出不了,，都沒見過這樣的高鐵站！
再比如昆山當(dāng)年外環(huán)一步到位高架下穿分離式快速路,，就不會現(xiàn)在的改造了,，就是因為缺乏城市在飛速發(fā)展的前瞻思維。
綜上地標主樓是城市形象名片,，甚至影響整個CBD的成敗,，一定要按上限250建米，還能節(jié)約寶貴的土地資源,，昆山錯不起不能再走彎路了,，因為我們的CBD已經(jīng)搞晚了，可研究樓頂觀光昆山之巔,，摩天輪,，昆山博物館，云端咖啡,，高級酒店,，甲級寫字樓，金融中心集合在地標主樓,，還自帶造血功能,，不怕投資大，因為有預(yù)期可逐步收回,，另外帖子再討論,。
對標義烏CBD,，吳江太湖新城，相城高鐵新城,，他們是我們最好的榜樣,，吳江太新2012年啟動，累計砸了2000多個億,，按50年最高標準建設(shè),，短短十多年從一片蘆葦蕩灘涂，華麗脫變成集中央商務(wù),，形象功能,，旅游度假為一體的超級CBD城市核心，其有多座地標性建筑,，其中蘇州綠地中心的主樓高度為358米,，是吳江太湖區(qū)域第一高樓。恒力六期項目的兩棟超高層科研辦公樓高度為268.35米,，也屬于該區(qū)域的地標建筑,。
2013年相城高鐵新城提出“三年成型，五年成市,，八年成城”“138”開發(fā)戰(zhàn)略。
我們要發(fā)楊敢為天下先的昆山之路精神,，和美鄉(xiāng)村人居環(huán)境,，中環(huán)奇跡工程的精神，對昆山歷史人民負責(zé),，精心將青陽港中央商務(wù)區(qū)建設(shè)好,，留名青史！�,�,！
