往上沖值電費可以打折

沒家充還整電車不是自找苦吃嘛

平均2-3天去一次，看著價格不貴,，實在是挺廢時間的,，尤其是自己沒充電樁，

123012301230:平均2-3天去一次,，看著價格不貴，實在是挺廢時間的,，尤其是自己沒充電樁,， (2025-07-08 05:23)

我其他帖子評論過，如果沒有自己的充電樁,，真的沒有必要買電車,，因為從經(jīng)濟角度省不了錢，電車還比油車多一個里程焦慮,。另外,，你要出去充電，要等待等,，會讓你浪費很多時間,。真的毫無意義。如果有自己的充電樁,，的確非常方便,，預約好谷時充電，真的經(jīng)濟劃算,。自從買了電車,，一年開了24000公里（以前兩個油車8年才開了13萬公里），電車平均每個月2000公里,，想去哪里,，說走就走，晚上吃完飯沒有事,，開車溜一圈陽澄湖....真正做到隨心所欲

特斯拉Y 標續(xù) 回家就插上 1個月100，最多的時候不超過130

別光曬電費,，曬曬跑的公里數(shù)

問問為什么:現(xiàn)有油車,，目前二手價值15萬+，每年貶值1.5萬,，每年1萬公里,，油費保養(yǎng)1.2萬，合計3萬不到成本,，買純度25萬價位新車,，每年折損最少2.5萬起步，充電+保養(yǎng)1500元,，基本上也跟現(xiàn)在油車差不多了,，但是油車長途無憂，還有就是買新車我要添錢,，所以暫時不打算換純電,，除非開的多[表情] (2025-07-06 10:51)

如果要比，你應(yīng)該同步：1,、油新車VS電新車,；2、油老車VS電老車,。你應(yīng)該拿25萬的新油車VS25萬的新電車比：1,、每年貶值；2,、維修保養(yǎng)費用,；3、行駛成本,；4,、保險費用；5,、若干年后的二手車賣家.....這個才合理公平,。另外，電車的優(yōu)勢是行駛里程多,，如果你一年10000公里以下的,，賣掉舊油車換新電車，肯定不劃算,；但是如果你賣掉舊車,，換新車，那這個新車還是電車是趨勢，如果你開的公里數(shù)多,，那就更劃算,。所以，我們做分析一定是客觀公正,，不能先入為主帶偏見去做分析,，如果是這樣，你的分析也是沒有參考價值的,。你說了,，現(xiàn)在不打算換車，這個我認可,，因為如果是為了換電車而換,，平時公里數(shù)不多，這個從經(jīng)濟角度考量肯定是不劃算的,。但是,，如果是為了體驗感和新鮮感，那花錢體驗,，就不存在劃不劃算了,。