交通局領導好:  城北路（城北路寰慶路路口）輔路由西往東方向,， 每天早高峰期的時候,，左拐道非常擁堵，堵的非常長，每天差不多要等4~5個紅綠燈才能過去.還經常遭遇插隊，出現(xiàn)事故的幾率非常多.  因為只有1條左拐兼顧掉頭道！ 能否加修多一條道,，變成兩條左拐，一條直行,，一條右拐道,！ 旁邊的環(huán)境可以加修多一條道！ 請領導知悉一下,！ 謝謝

關鍵一些人還是直行道就右拐,，正常排隊的反而走不了

提過多次了，第一就是再多加一條車道,，但是回復是現(xiàn)有寬度不夠,；然后第二個方案也建議過了，被駁回,，就是單向放行,，比如先放西往東，再放東往西,，然后把直行改為左轉加直行,，這樣就兩條左轉車道一條直行車道了，無奈領導們不接受建議,。

deep-blue:提過多次了,，第一就是再多加一條車道，但是回復是現(xiàn)有寬度不夠,；然后第二個方案也建議過了,，被駁回，就是單向放行,，比如先放西往東,，再放東往西，然后把直行改為左轉加直行,，這樣就兩條左轉車道一條直行車道了,，無奈領導們不接受建議。 (2024-08-15 14:16)

這倆建議都不合理,，第一建議道路寬度確實不夠,，第二建議確實能緩解東西方向的擁堵情況,，但同時確會增加南北方向的擁堵情況，因為多等了一次紅綠燈,。其實應該現(xiàn)有左轉道不變,，中間直行道增加左轉功能（可依據車流潮汐現(xiàn)象，設置成可變車道形式,，但禁止掉頭）,，同時右轉道增加直行功能。

不吃貓的鯨魚:這倆建議都不合理,，第一建議道路寬度確實不夠,，第二建議確實能緩解東西方向的擁堵情況，但同時確會增加南北方向的擁堵情況,，因為多等了一次紅綠燈,。其實應該現(xiàn)有左轉道不變，中間直行道增加左轉功能（可依據車流潮汐現(xiàn)象,，設置成可變車道形式,，但禁止掉頭），同時右轉道增加直行 .. (2024-08-19 16:10)

第二種方案其實并不會增加南北向等待紅綠燈的時間,，現(xiàn)在下班高峰期,，東西向直行大概30秒，左轉大概120秒那個樣子,，其實如果把直行變成左轉加直行的話，整個單向放行的燈控制在90秒內完全足夠了,，現(xiàn)在堵的原因是很多車子在直行車道插隊左轉,，這樣會導致本來能過四輛車的，一插隊就變成只能過一輛,。
你建議的右轉車道增加直行功能不現(xiàn)實,，現(xiàn)在右轉車道直接延伸到寰慶路去了，并沒有在輔道上右轉