“早晨吃昆山奧灶面
中午嘗北京烤鴨”
如此便捷出行的愿景
照進(jìn)現(xiàn)實(shí)啦
7月1日零時(shí)起
全國(guó)鐵路正式實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖
此次調(diào)圖一項(xiàng)重要變化是
G4次列車(chē)從昆山南站始發(fā)
直達(dá)北京
全程4小時(shí)32分鐘
較其他車(chē)次單程節(jié)省約70分鐘
這也是昆山首次開(kāi)行
始發(fā)進(jìn)京標(biāo)桿列車(chē)
作為京滬線“標(biāo)桿列車(chē)”
G4次列車(chē)享有最高通行優(yōu)先級(jí)
列車(chē)為復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組
最高時(shí)速達(dá)350公里
每日7:08從昆山南站始發(fā)
11:40抵達(dá)北京南站
沿途停靠
蘇州北,、無(wú)錫東,、南京南、濟(jì)南西等
主要站點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)朝發(fā)午至
大大延長(zhǎng)在京辦事有效時(shí)間
本次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整后,，昆山南站辦客列車(chē)總數(shù)達(dá)231趟,，較二季度新增3趟。其中,，昆山南站至北京南站每日將增至7趟高速列車(chē),，分別為G4、G106,、G108,、G114、G134,、G144,、G152，進(jìn)一步滿足市民商務(wù)出行,、旅游探親多樣化需求,。
G4次列車(chē)“昆山首發(fā)”
背后離不開(kāi)多方積極推動(dòng)
從2025年1月起，我市就啟動(dòng)G4列車(chē)�,？坷ド侥险镜目尚行匝芯�,。一方面，昆山南站每年進(jìn)京客流超10萬(wàn)人次,，由于沒(méi)有上午到達(dá)北京的列車(chē),，調(diào)圖之前部分昆山市民選擇前往蘇州北站乘坐G4列車(chē)；另一方面,，作為“百戲之祖”昆曲發(fā)源地和臺(tái)資高地,，昆山與北京在經(jīng)濟(jì)文化等方面往來(lái)日益緊密，亟需為雙向交流提供快聯(lián)快通硬支撐,。
在這樣的需求背景下,，市委市政府大力支持推動(dòng)，昆山交通運(yùn)輸部門(mén)會(huì)同昆山南站與上級(jí)交通部門(mén)及鐵路部門(mén)積極申請(qǐng),、有效溝通,，G4次列車(chē)始發(fā)站終于“鎖定”昆山,，不僅讓昆山乘客省去了跨站轉(zhuǎn)乘的麻煩，更進(jìn)一步加深了長(zhǎng)三角城市群與京津冀地區(qū)的快速聯(lián)通,。
交通先行,，賦能未來(lái)
G4次列車(chē)的啟程
不僅讓昆山到首都“朝發(fā)午至”
更為區(qū)域人才流動(dòng)、經(jīng)貿(mào)往來(lái),、文化交流
注入了強(qiáng)勁動(dòng)能
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“動(dòng)脈”和關(guān)鍵“支撐”,。近年來(lái),，昆山加快實(shí)施“東接,、西融、北聯(lián),、南協(xié)”發(fā)展策略,，著力推動(dòng)區(qū)域交通由“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”全面升級(jí)。截至目前,，滬昆對(duì)接道路已打通9條,，蘇昆對(duì)接道路已打通9條，對(duì)接常熟,、太倉(cāng)道路已打通7條,，跨省、跨市路網(wǎng)體系更加完善,。
▲蘇昆中環(huán)對(duì)接工程通車(chē)
下一步,，我市將加快中華園路接望江路、相石路東延接任蔣線等項(xiàng)目建設(shè),，同步推進(jìn)634國(guó)道昆山北段,、祖沖之路南延二期等工程開(kāi)工，為交通網(wǎng)絡(luò)“強(qiáng)筋健骨”,；有序?qū)嵤├ド侥险揪C合交通樞紐提升改造,，全面收官青陽(yáng)港段航道整治工程，持續(xù)打通交通“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”,；持續(xù)優(yōu)化公交線路,、擴(kuò)大網(wǎng)約公交及定制公交服務(wù)范圍，著力構(gòu)建“15分鐘便民出行圈”,；積極布局AI智慧交通應(yīng)用,、低空飛行場(chǎng)景等交通新質(zhì)生產(chǎn)力，為昆山交通注入科技活力與未來(lái)潛力,。
▲中華園路接望江路項(xiàng)目效果圖
▲青陽(yáng)港段航道整治工程項(xiàng)目效果圖
