2024年中國(guó)汽車降價(jià)榜：一線豪華車霸榜,，奔馳寶馬“打骨折”
眼下的中國(guó)汽車市場(chǎng)格外熱鬧。
比亞迪率先打響龍年“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍,，緊接著多個(gè)多米諾骨牌倒下，五菱（星光和繽果）,、長(zhǎng)安（啟源和深藍(lán)）、哪吒,、吉利（銀河和帝豪）,、現(xiàn)代、別克,、騰勢(shì),、零跑等車企陸續(xù)跟進(jìn),。
為了“活”下去，接下來包括埃安,、蔚來,、小鵬、理想,、特斯拉,、歐拉等新能源品牌,，以及日產(chǎn)、豐田,、大眾、本田,、通用等傳統(tǒng)合資品牌也絕不會(huì)“坐以待斃”等待被收割。
一場(chǎng)史無前例的“價(jià)格大戰(zhàn)”已經(jīng)拉開帷幕,，沒有人能在這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)暴中獨(dú)善其身,。
根據(jù)懂車帝公布的中國(guó)汽車降價(jià)信息,，我們整理出了目前北京地區(qū)降價(jià)幅度最大的 18 款車。
在這 18 款車中,，新能源車占據(jù) 10 款，且位列榜單前十,。其中，奔馳 EQS 最高降價(jià)超 66 萬元,，降幅高達(dá) 50%,，令人咋舌；寶馬 iX1 最高降價(jià) 14.99 萬,，降幅同樣高達(dá) 50%,；緊接著是奔馳 EQA，最高降價(jià) 15 萬降幅達(dá) 47%,，目前售價(jià)僅 17.2 萬元,。
值得注意的是,，面對(duì)目前“殺瘋了”的中國(guó)汽車市場(chǎng),，豪華車品牌也掀起了史無前例的價(jià)格戰(zhàn)�,？v觀降價(jià)榜,，BBA,、路虎、捷豹,、英菲尼迪等一線豪華品牌旗下車型均位列其中。
#01
BBA 價(jià)格戰(zhàn)打響
2024 年初理想,、特斯拉等品牌紛紛降價(jià),，為了保住市場(chǎng)份額,，BBA 也放下往日高高在上的身段，開始降價(jià)促銷,。
從 TOP10 降價(jià)榜來看，“降價(jià)王”奔馳,，旗下降價(jià)車型最多，包括奔馳 EQS,、EQA、EQB,、EQC 新能源車，以及奔馳 A 級(jí)和 GLA 燃油車。其中,，奔馳 EQS 最高降價(jià) 66.9 萬元，現(xiàn)價(jià) 55 萬起,，這價(jià)格實(shí)在太“卷”。
榜單中還有一位 " 降價(jià)王 “——寶馬,，旗下 iX1,、 i3,、 iX3 三款車型以 50% 和 42% 的降幅位列汽車降價(jià)榜第一和第七的位置。而且寶馬旗下兩款燃油車 X1 和 2 系的降價(jià)幅度均超過 40%,。
奧迪也未能獨(dú)善其身,，旗下車型奧迪 e-tron 也是降價(jià) " 狠人 “，最高降價(jià) 23.43 萬元,，最大降幅 40%，雖然奧迪 A4L\Q5L\A3\Q2L 等車型未進(jìn)入榜單,，但其售價(jià)的最大降幅均超 30%,。
可以看出,，BBA 的新能源車型普遍降幅較大。而且 2024 款車型上市后,，2023 款大多降價(jià)清庫(kù),。
未來，奧迪,、奔馳,、寶馬三大豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈,。
#02
路虎、捷豹也成“價(jià)格屠夫”
路虎攬勝,，素來以高端豪華而著稱。然而,，近日這款車卻以極大的降價(jià)幅度成為了“價(jià)格屠夫”,，真讓人難以置信。
路虎旗下攬勝極光 PHEV 的售價(jià)從 41.58 萬元狂降至 23.48 萬元,，最高降價(jià) 18 萬元，降幅高達(dá) 44%,。運(yùn)動(dòng)版 PHEV 從 40.98 萬降至 22.88 萬元,，降幅同樣高達(dá) 44%。
捷豹同樣是一款享譽(yù)全球的豪華車品牌,。捷豹 E-PACE 是捷豹品牌旗下的一款緊湊型 SUV，2020 年在中國(guó)國(guó)產(chǎn)并上市,，是捷豹品牌的入門級(jí)產(chǎn)品，也是捷豹品牌的全球銷量冠軍,。
然而這款曾經(jīng)的銷量冠軍,，在中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，不得不放下身段以價(jià)換量,。目前，捷豹 E-PACE 的售價(jià)從 26.38-32.1 萬狂降 10 萬元至 15.9 萬 -19.9 萬元,，也就是說,，捷豹 E-PACE 現(xiàn)在不到 16 萬就能拿到手,。
同時(shí)，捷豹旗下另一款車捷豹 XFL 的售價(jià)從 39.98 萬起降至 23.99 萬起,，最高降價(jià) 10.48 萬，降幅高達(dá) 40%,。
降價(jià)對(duì)于豪華品牌來說，意味著品牌溢價(jià)能力的減弱,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也同步羸弱。若“打骨折”還不能提振銷量的話,，那么豪華品牌電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。
2024 年注定是“弱肉強(qiáng)食,、優(yōu)勝劣汰”之年,，各大車企必將“全力以赴”。
來源：第一電動(dòng)汽車網(wǎng)
