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樓主 發(fā)表于: 2019-03-25
, 來自:江蘇省0==
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高,，人們對汽車的舒適性、安全性要求日益提高,，汽車空調(diào)已由原來只給高檔轎車配置,，發(fā)展到被各型客車,、貨車,、工程車和特殊用途車輛廣泛采用的標準配置，汽車空調(diào)的普及,、發(fā)展和不斷創(chuàng)新已成為汽車行業(yè)的一大亮點,。 不管車輛如何，對于汽車空調(diào)的保養(yǎng)和維修,都是我們所必須關心的問題,�,？捎^的經(jīng)濟效益和社會效益，使汽車制造廠和國家相關部門都在大力推行汽車產(chǎn)業(yè),，中國已經(jīng)成為世界上的汽車消費大國。隨著汽車配置不斷提高,，越來越多的故障也隨之而來……汽車空調(diào)的故障概率也在逐步增加。寶馬所擁有的高端空調(diào)系統(tǒng)也不例外,。 一,、案例(1) 寶馬525LI 轎車空調(diào)制冷效果差 寶馬 BMW 525LI是一款具有高端舒適性和駕駛娛樂性極高的家庭，商務高端轎車。寶馬525LI具有極強防扭轉(zhuǎn)強度鋼打造的車身和最新底盤設計(雙叉臂式)，提供了靈活且安全的駕駛體驗。寶馬525LI以人體工程學設計，擁有良好的駕駛環(huán)境和高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，人性化的設計和車輛無死角的安全保護,，確保了成員的安全,。該車配備了自動雙區(qū)空調(diào),，使的配置更加豐富,！氣候控制系統(tǒng)具備調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度,、濕度,、氣流速度,、潔凈度等參數(shù)指標,，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境,。因此不論車外氣候如何變化,，它都能使車內(nèi)的乘員處在一個舒適的環(huán)境中,。 車 型：BMW525LI,，年份：2013年，發(fā)動機型號：N20,，空調(diào)類型：自動雙區(qū)。故障現(xiàn)象：空調(diào)使用制冷1小時候,，空調(diào)制冷差,。故障現(xiàn)象為偶發(fā)性，但是頻率還是較高,。檢查步驟：1,、路試驗證了故障的現(xiàn)象，故障發(fā)生在使用空調(diào)溫度16度制冷時,，空調(diào)出風口的風量越來越小,，到最后無風。2,、用診斷儀ISTA去讀取了空調(diào)模塊的參數(shù)如下： 通過分析診斷儀的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱的溫度較低,，蒸發(fā)箱有結冰的可能。3,、打開發(fā)動機艙檢查空調(diào)的管路發(fā)現(xiàn)鐵管路結冰嚴重（圖1） 圖1：空調(diào)高壓管路冷凝水水流過多 此時分析故障點為空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)箱結冰,，導致車內(nèi)鼓風機風吹不出，為了驗證故障點,，空調(diào)關閉半小時后,，待冰完全化掉，再次啟動空調(diào),，發(fā)現(xiàn)制冷和風量都正常,。故障點確認了，為蒸發(fā)箱結冰導致,。為什么會結冰,？ 分析此故障首先要搞明白空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機,、冷凝器,、儲液干燥器、膨脹閥裝置,、蒸發(fā)箱以及相應的管路組成,。當系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán),，實現(xiàn)熱量傳遞和交換的過程,。 目前寶馬有些車型采用可變?nèi)莘e式壓斜盤壓縮機，這種壓縮機具有可變排量，在正常運作期間通常不會關閉,。 （圖2） 圖2：斜盤式壓縮機 這種斜盤式壓縮機是在空調(diào)制冷開啟時一直工作的,，當主軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤便隨著旋轉(zhuǎn),，通過滑板推動雙活塞往復運動,。活塞一次往復運動就完成了壓縮機吸氣-壓縮-排氣過程,。斜盤轉(zhuǎn)動一周,，前后兩個活塞各完成吸氣、壓縮,、排氣,、膨脹過程，相當于兩個氣缸作用,。根據(jù)排氣的溫度和壓力來調(diào)節(jié)斜盤的角度使壓縮機的活塞運行的行程改變,，從而降低高壓的壓力，這種壓縮機是機械式的變量泵,。 分析到此,，連接冷媒機檢查系統(tǒng)工作的壓力發(fā)現(xiàn)，高壓在15BAR左右,，低壓在3BAR左右壓力正常,，但是隨著蒸發(fā)箱溫度的降低，壓縮機的壓力始終不變化,，初步判斷壓縮機不能自動的調(diào)整壓力,。 分析汽車空調(diào)壓縮機不能調(diào)整壓力的可能故障點有： 1、空調(diào)的冷媒量不正常 2,、系統(tǒng)有空氣 3,、空調(diào)壓縮機損壞 對空調(diào)系統(tǒng)重新抽真空，用冷媒加注機,，加注標準810G,。再次測試壓力還是不變。 嘗試對調(diào)了一個同型號的壓縮機,，測試,，在蒸發(fā)箱溫度降低時，高壓的壓力也能降低,，路試后故障再也沒有出現(xiàn),！ 故障原因：空調(diào)壓縮機損壞 解決方法：更換空調(diào)泵 二、案例(2) 寶馬X5 E70 空調(diào)制冷效果差 寶馬X5集中體現(xiàn)了寶馬的安全,、品質(zhì),、環(huán)保等品牌價值,，同時融入設計、舒適,、駕駛樂趣三個方面的訴求，為廣大車主打造出全新豪華主義的安全舒適座駕（圖3）,。 圖3 車型：寶馬X5 E70,，年款 2009年，發(fā)動機 N52TU,，空調(diào)：自動雙區(qū),。故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果差故障診斷步驟：1、路試故障現(xiàn)象存在,，空調(diào)出風口的風量很小,，故障為永久性2、故障發(fā)生在空調(diào)制冷時,，空調(diào)室內(nèi)鼓風機高速運轉(zhuǎn),，且鼓風機噪音很大。3,、用專用冷媒機讀取系統(tǒng)的壓力,。低壓3BAR左右，高壓12.5BAR左右,，系統(tǒng)壓力正常,。4、風量檔位2檔,，從IHKA里面讀取鼓風機的轉(zhuǎn)速1500rpm,參照ISTA維修手冊,，鼓風機轉(zhuǎn)速正常.5、故障出現(xiàn)時目視空調(diào)管路也沒有結冰現(xiàn)象6,、用專用電腦ISTA讀取空調(diào)模塊IHKA數(shù)據(jù)流,，蒸發(fā)箱溫度3.5度，參照ISTA維修手冊,，正常7,、綜合判斷空調(diào)系統(tǒng)制冷正常。8,、參照風機送風的工作原理（圖4） 圖4：風機送風原理 結合原理圖發(fā)現(xiàn),、空調(diào)制冷效果差:可能由于過濾網(wǎng)臟堵,導致制冷時室內(nèi)機送分能力降低,風量變小,車內(nèi)循環(huán)變慢,車內(nèi)溫度變高，從而感覺空調(diào)制冷差,！ 9,、拆下車輛內(nèi)部手套箱下面的空調(diào)濾網(wǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)濾網(wǎng)非常臟,，詢問客戶已經(jīng)3年沒有更換了,，由于客戶不知道儀表臺里面還有一個空調(diào)濾網(wǎng)，加上4S店一直更換外面的空調(diào)濾網(wǎng)，所有導致里面一個空調(diào)濾網(wǎng)一直未更換,。新濾網(wǎng)和舊濾網(wǎng)做了對比（圖5） 圖5：臟污的空調(diào)濾網(wǎng)和新濾網(wǎng)對比 9,、對空調(diào)濾網(wǎng)進行更換后,，再次試車風量正常，空調(diào)制冷效果達到標準,！為了延長空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命,，減少故障產(chǎn)生，正確使用空調(diào)就顯得非常重要,，下面對使用空調(diào)使用做簡單說明：三、空調(diào)使用注意事項1,、選擇合適的空調(diào)溫度。當然在夏季,，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低,。殊不知當溫度調(diào)得過低,，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜,。人體最適宜的溫度是22℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱,。而低于14℃,，人就會覺得冷。因此,，應將車內(nèi)空調(diào)溫度控制在22℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病,。2,、夏季進入車內(nèi)立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時,，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點,。但因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高,，所以這樣反而效果不好。剛進入車內(nèi)的時候,，應該先開窗通風,，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去,。等車廂內(nèi)溫度下降之后,，再換成內(nèi)循環(huán)。 3,、人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣,，在使用過程中若車門,，車窗關閉不嚴，將使制冷效果不佳,，而且還浪費燃油。 4,、出風口方向隨意調(diào),。有的車主在使用空調(diào)時,，不注意調(diào)整空調(diào)吹風的方向,，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果,。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理,，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上,，開暖氣時將出風口向下,。 5,、長時間開著空調(diào),。有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大,，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗,，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔,，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體,，更何況在高溫天氣下,。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現(xiàn)水沸現(xiàn)象,，影響駕駛也降低了空調(diào)效率,。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久,，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度,，就可以把空調(diào)關掉,，隔一會兒再開。 6,、不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙,。由于車廂內(nèi)吸煙，煙霧一下子排不出去,，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng),，不利于健康，若吸煙,，應將空調(diào)通風控制調(diào)整到“外循環(huán)”,，使車廂內(nèi)煙霧排出車外,，尤其是車內(nèi)有兒童和孕婦時更不應該抽煙。 7,、不要在怠速開空調(diào)的車內(nèi)長時間休息或睡眠,。由于汽車密封好,，車輛怠速時,，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠,，很可能因發(fā)動機排出的一氧化碳氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒,，甚至死亡,。 8、低速行駛時盡量不使用空調(diào),。行車中遇到交通堵塞時,，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響,。 9,、建議先關閉冷空調(diào)然后關閉空調(diào)，最后熄火,。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調(diào),，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時,，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動,，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應先關閉空調(diào)再熄火,，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘,、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào),。 四,、總結隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車開始逐漸的走進千家萬戶,。在一貫追求汽車安全性和可靠性的同時,，現(xiàn)在越來越多的人開始注重對舒適性的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配置,，也就成為了必然,！但是越來越多的用戶很容易忽略空調(diào)的保養(yǎng)，空調(diào)系統(tǒng)需要定期的清洗殺菌,，空調(diào)濾網(wǎng)每半年或者1萬公里需要對濾網(wǎng)進行檢查,，必要時更換，合理的維護空調(diào)系統(tǒng)能減少故障率,，對人體的健康也更有保障,！所以對于愛車的空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修就是重中之重的事情了。 五,、結束語 汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（airconditioning device） 簡稱汽車空調(diào),。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度,、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài),，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件,，對確保安全行車起到重要作用,。空調(diào)系統(tǒng)一般包括制冷裝置,、取暖裝置和通風換氣系統(tǒng),。這種聯(lián)合系統(tǒng)充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，使結構簡單,，便于操作,。汽車空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)生減少了事故，是現(xiàn)代汽車必不可少的配置之一,。 注釋 （1） 制冷系統(tǒng)：其作用是在車外環(huán)境溫度較高時降低車內(nèi)溫度,，使乘客感到?jīng)鏊⑹孢m （2）空調(diào)濾網(wǎng)：其作用是對引入的空氣進行過濾,，不斷排除車室內(nèi)的污濁氣體,，保持車內(nèi)空氣清潔。
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