,！今天,，我們來聊聊一個在新能源汽車界引起熱議的話題——隱藏式門把手。這個被譽為“未來汽車的標志性設計”,，究竟是科技感的代表,，還是設計上的敗筆？讓我們一探究竟,！

隱藏式門把手,，顧名思義,，就是將傳統(tǒng)的突出式門把手隱藏于車身之中，使之與車身融為一體,。這種設計最早出現(xiàn)在奔馳300SL等豪華車型上,，后來被特斯拉等新能源汽車品牌廣泛采用。它不僅讓車輛看起來更加簡約,、時尚,，還增加了一種科技感和儀式感。

然而,，隨著冬季的到來，隱藏式門把手卻成了新能源車主的“噩夢”,。在寒冷的天氣中,，門把手容易被凍住，一些車主朋友們不得不動用各種工具,，甚至是菜刀,、熱水壺來解凍,。這不僅給車主們帶來了極大的不便，也引發(fā)了對這種設計實用性的質疑,。

更令人擔憂的是，隱藏式門把手在緊急情況下可能帶來安全隱患,。在一些事故中,，由于撞擊、變形等因素,，門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出,，外部人員將不能直接拉開車門施救，影響了救援效率,。這無疑增加了車輛在緊急情況下的風險,。

例如，2023年4月,，遼寧一輛特斯拉發(fā)生雙車碰撞事故之后起火,，多名路人見狀后展開救援。但卻一度因為隱藏式門把手無法彈出無從下手,，好在最后路人搶在特斯拉起火前掰開車門,，將受傷的女司機救出。

除此之外,，隱藏式門把手的復雜結構也導致了更高的維修成本和故障率。這對于追求性價比的車主朋友來說,，無疑是一個不小的負擔,。

有些支持者認為,，隱藏式門把手能夠降低風阻，提高車輛的能效和續(xù)航里程,。然而,，研究表明，這種風阻的降低實際上影響微小,，對于日常駕駛的續(xù)航提升幾乎可以忽略不計。

國外學者Gautham Ramchandran在其研究文章《Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles》（重新設計門把手以減少道路車輛的空氣阻力）中表示,，相較于光滑的車門,，傳統(tǒng)外拉式的汽車門把手只會讓整車增加0.0003%的空氣阻力系數(shù)，增加的空氣阻力比例為0.12%,。

盡管存在這些問題,，許多車企仍然選擇使用隱藏式門把手，這是否意味著他們在追求時尚和科技感的同時,，忽視了實用性和安全性,？

親愛的車友們，隱藏式門把手的設計無疑是新能源汽車領域的一大創(chuàng)新,。但在追求科技感和美觀的同時,，也不能忽視汽車的安全性和實用性，更不能以犧牲用戶的便利性和安全性作為代價,。我希望車企在未來的汽車設計中,，可以在創(chuàng)新與實用之間找到完美的平衡點。

你對隱藏式門把手有什么看法呢,？歡迎在評論區(qū)留言討論,！

來源：汽車實用知識