mmddj:首先 無(wú)錫到蘇州接入點(diǎn)都是穩(wěn)定的 如果常州無(wú)錫穩(wěn)定完全可以先造 但是現(xiàn)階段 蘇錫常批文都快5年了常州段無(wú)錫段到現(xiàn)在也沒(méi)有動(dòng)作 說(shuō)明這玩意他們也不想近期建設(shè),。
此外 批復(fù)但是沒(méi)有建設(shè)甚至等到批文過(guò)期的大有人在 現(xiàn)在除了先導(dǎo)段外沒(méi)建設(shè)就是沒(méi)建設(shè)
而且先導(dǎo)段完全跟隨嘉閔線(xiàn)一 .. (2024-01-25 14:55)

蘇州想建9號(hào)線(xiàn),，市區(qū)還好說(shuō),，建郊縣段的理由是什么，或者說(shuō)為什么要建,，別再說(shuō)區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話(huà),。這是上報(bào)材料中必須寫(xiě)清楚的。
蘇錫常城際已開(kāi)工,，這是不爭(zhēng)的事實(shí),，盡管是太倉(cāng)一小段，但畢竟是蘇錫常城際,，不能回避,。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說(shuō)的。
個(gè)人認(rèn)為,，蘇州9號(hào)線(xiàn)必然要等到蘇錫常城際確實(shí)后才能有消息,，包括有還是沒(méi)有，有的話(huà)建多少怎么走,，不然蘇州也不會(huì)說(shuō)四期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段,。為什么一拖再拖，應(yīng)該是有不同意見(jiàn),，應(yīng)該是省有關(guān)部門(mén)不太同意,，他們要站在全省的高度看問(wèn)題,。
蘇州線(xiàn)路沒(méi)定，無(wú)錫也無(wú)法確定怎么在蘇州邊界接入,。

wushu:蘇州想建9號(hào)線(xiàn),，市區(qū)還好說(shuō)，建郊縣段的理由是什么,，或者說(shuō)為什么要建,，別再說(shuō)區(qū)域一體化等等放之四海而皆準(zhǔn)的話(huà)。這是上報(bào)材料中必須寫(xiě)清楚的,。
蘇錫常城際已開(kāi)工,，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管是太倉(cāng)一小段,，但畢竟是蘇錫常城際,，不能回避。各市預(yù)留接入口以及預(yù)控走廊也是省廳說(shuō)的,。
.. (2024-01-25 15:44)

1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解,，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求。
2 蘇錫常開(kāi)工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線(xiàn)北延伸而開(kāi)工,，如果沒(méi)有嘉閔線(xiàn)北延這一段也不會(huì)開(kāi)工,。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過(guò)當(dāng)時(shí)申報(bào)預(yù)算的120% 不然就要重新上報(bào)。況且24年,，蘇錫常剩下的部分沒(méi)有任何開(kāi)工的想法,，說(shuō)明蘇錫常三市都沒(méi)有對(duì)建設(shè)蘇錫常的興趣。
3 4期還在規(guī)劃方案調(diào)研階段的原因不在于蘇錫常 而是各地區(qū)財(cái)政情況不一 內(nèi)部對(duì)線(xiàn)位 申報(bào)路線(xiàn)還有博弈,。為了蘇9,，蘇錫常昆山段已經(jīng)更改過(guò)線(xiàn)位給蘇9讓路，蘇錫常與蘇9在線(xiàn)位與定位上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,�,？梢灶A(yù)見(jiàn)的是沒(méi)有特殊情況下24年蘇錫常其他部分仍然沒(méi)有消息。

兩條腿走路,，蘇錫常走蕭林路到太倉(cāng)主打長(zhǎng)距離通行,，S2 到迎賓路主打短途出行，后期再研究到不到太倉(cāng)

其實(shí)性?xún)r(jià)比最高的做法就是參考香港的超長(zhǎng)距離巴士（如屯門(mén)天水圍地區(qū)的9**路公交），在兩頭密集設(shè)站,，中間段走快速路或郊區(qū)公路,，按里程長(zhǎng)短定票價(jià)。這種路線(xiàn)在香港經(jīng)常乘坐,，速度一般可以達(dá)到路線(xiàn)地鐵的80%,，且方便市民就近上下車(chē)，非常不錯(cuò),。

mmddj:1 昆山段理由很簡(jiǎn)單：昆山南北交通需要環(huán)緩解,，且昆山符合地鐵建設(shè)在人口 產(chǎn)業(yè) 負(fù)債的要求。
2 蘇錫常開(kāi)工只有先導(dǎo)段 完全是為了嘉閔線(xiàn)北延伸而開(kāi)工,，如果沒(méi)有嘉閔線(xiàn)北延這一段也不會(huì)開(kāi)工,。此外 各市預(yù)留接入口由各市協(xié)商 內(nèi)部怎么走完全看各市想法 當(dāng)然前提總預(yù)算不能超過(guò)當(dāng)時(shí)申 .. (2024-01-25 15:59)

       1.這種理由很難通過(guò)省這一關(guān)，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了,。我們看是一片森林,，到了省里特別是北京，那可能只是幾棵小樹(shù),。從當(dāng)前大家拿來(lái)的各種圖看,，這條線(xiàn)也不能說(shuō)是緩解昆山南北交通的。
       2.國(guó)批的時(shí)間是2025年,，去年先導(dǎo)段已開(kāi)工，其他的明年大概率會(huì)有動(dòng)作,，相信省政府要對(duì)發(fā)改委有個(gè)交待,。
       3.蘇9號(hào)線(xiàn)的事情還在規(guī)劃方案調(diào)研階段，蘇錫常蘇州段的讓路如果有的話(huà)也是一廂情愿,，聽(tīng)聽(tīng)省里的意見(jiàn)再說(shuō)吧,。蘇錫常城際是省里的項(xiàng)目，涉及全局,。
       總之,，在蘇錫常城際沒(méi)有最終確實(shí)線(xiàn)路之前，蘇州9號(hào)線(xiàn)規(guī)劃方案不可能出來(lái),，所有的猜測(cè)都是空談,。
       最重要的，是省發(fā)改委和國(guó)家發(fā)改委不太可能同意有重復(fù)嫌疑的鐵路工程項(xiàng)目,。
       不再討論這個(gè)問(wèn)題,。

wushu:       1.這種理由很難通過(guò)省這一關(guān),，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了。我們看是一片森林,，到了省里特別是北京,，那可能只是幾棵小樹(shù)。
       2.國(guó)批的時(shí)間是2025年,，去年先導(dǎo)段已開(kāi)工,，明年大概率會(huì)有動(dòng)作，相信省政府要對(duì)發(fā)改委 .. (2024-01-25 16:23)

1 “這種理由很難通過(guò)省這一關(guān),，別說(shuō)國(guó)家發(fā)改委了,。” 軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家發(fā)改委1302號(hào)規(guī)定,，不符合規(guī)定的連申報(bào)機(jī)會(huì)都沒(méi)有,。國(guó)家發(fā)改委只會(huì)一視同仁考察沿線(xiàn)是否符合軌道交通符合人口工作負(fù)債水平，符合規(guī)定就是可以,，不符合規(guī)定就是不可以,。已有明確相關(guān)關(guān)于軌道交通的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的情況下不應(yīng)該以主觀臆斷作為主要理由。
2 2021年07月02日關(guān)于印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的通知中已經(jīng)批復(fù)蘇錫常線(xiàn)的建設(shè),。[url][urlend2]
3 蘇錫常由完全由蘇錫常三市出資,，省里不負(fù)責(zé)資金，所有都是依靠三市自己協(xié)調(diào)和內(nèi)部博弈,。
以上有理有據(jù)的反駁與指出錯(cuò)誤仍然不能說(shuō)服你的話(huà),，那我只能表示非常遺憾。

這玩意最垃圾,，有些地方著急上馬這玩意就是圈錢(qián),，浪費(fèi)錢(qián)。,。,。

還用你建議。這種規(guī)劃昆山老早都有,。只是沒(méi)搞,。

你去體驗(yàn)下上海那個(gè)占著茅坑不拉屎的軌道車(chē)就知道了

這個(gè)是真雞肋�,。�

珠�,；���30億,，用了一年，拆了�,�,！

上海松江，有軌電車(chē)壓根就沒(méi)幾個(gè)人坐,。

這種車(chē)是來(lái)?yè)屄窓?quán),，讓車(chē)更堵。而自己又因?yàn)橛屑t綠燈,，也快不到哪里去,！