1.看的是開通三年后的客流強(qiáng)度,，申報時開通不滿三年的不納入指標(biāo)
2.市域線客流要求更低
3.哪怕客強(qiáng)不達(dá)標(biāo),，也可以通過補(bǔ)客流分析報告等方式繞過,，前期客強(qiáng)不達(dá)標(biāo)依然能獲批的例子很多�,，F(xiàn)在地鐵的審批財政才是關(guān)鍵

fllfyj:1.看的是開通三年后的客流強(qiáng)度，申報時開通不滿三年的不納入指標(biāo)
2.市域線客流要求更低
3.哪怕客強(qiáng)不達(dá)標(biāo),，也可以通過補(bǔ)客流分析報告等方式繞過,，前期客強(qiáng)不達(dá)標(biāo)依然能獲批的例子很多。現(xiàn)在地鐵的審批財政才是關(guān)鍵 (2024-01-29 14:10)

       以前放寬條件睜一只眼閉一只眼的事情不說了,，現(xiàn)在弄虛作假的事估計難做了,。
       如今，國家發(fā)改委規(guī)定開通運營三年后客流不達(dá)標(biāo)的,，不能上報新一輪建設(shè)規(guī)劃,，是不是也可以理解為，等達(dá)標(biāo)了再上報新一輪建設(shè)規(guī)劃吧,。
       當(dāng)然,，規(guī)劃調(diào)研和上報方案以及調(diào)查批復(fù)的時間都不止三年。