漣漪小小:這就是個悖論，不建設不發(fā)展,，不發(fā)展達不到建設標準,， (2024-01-29 09:16)

先建好，然后等待著發(fā)展達標,，這在美國是不是也不行？

對申報條件視而不見卻熱衷于各種炒作,，不是無知就是別有用心,。

萬里船:南大校區(qū)到工業(yè)園區(qū),，預計初期客運強度能否達標？ (2024-01-28 21:15)

1號線附線,，經(jīng)過科技城,，山塘街，拙政園,，這是一條旅游線,。
也經(jīng)過園區(qū)和新區(qū)，這兩個蘇州最發(fā)達的區(qū),。

客流強度應該僅次于1號線,，會高于2號線、4號線,。

我就惦記著：工資啥時候能漲點,，兜里的錢啥時候能多點，家里的日子啥時候更好點,，家人過的開不開心,。說其他的都是扯dan。

照這么說,，高架就應該拆了，一毛收入都沒有,，還要花錢維護,。

這是沒有多少關聯(lián)的抬杠，是為抬杠而抬杠,。

國家有申報規(guī)定,，現(xiàn)在就看能不能達標,。不能達標的話，估計就是昆山,，可能也不太行,。
不知道上級會不會因為昆山二字，網(wǎng)開一面,，作為唯一的特例破格批準,。

不建地鐵錢會花在其他路的修修補補上   還不如建地鐵  至少方便出行  

maroushou:1號線附線，經(jīng)過科技城,，山塘街,，拙政園，這是一條旅游線,。
也經(jīng)過園區(qū)和新區(qū),，這兩個蘇州最發(fā)達的區(qū)。
客流強度應該僅次于1號線,，會高于2號線,、4號線。 (2024-01-29 11:02)

那還不錯,。

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