大半年呢，蘇11的客流強(qiáng)度不但在蘇州地鐵網(wǎng)里,，沒(méi)有遙遙領(lǐng)先,，反而，客流強(qiáng)度穩(wěn)穩(wěn)墊底,，與前面線(xiàn)路的客流強(qiáng)度差距反而隨著時(shí)間推移拉大呢,，本以為11號(hào)線(xiàn)能經(jīng)過(guò)客流票倉(cāng)東方之門(mén)站,，客流大漲一波呢。,。結(jié)果3號(hào)線(xiàn)反而成了最大贏家,。。,。連東方之門(mén)站都挽救不了11號(hào)線(xiàn)的客流么,？。

3.5日客運(yùn)量,，蘇3號(hào)線(xiàn)23.3W,，蘇11號(hào)線(xiàn)8.1W.

當(dāng)然，也不能全怪11號(hào)線(xiàn),。,。。東方之門(mén)站的客流,，再高,。。,。,。也跟11號(hào)線(xiàn)沒(méi)關(guān)系,。。,。不計(jì)入11號(hào)線(xiàn)的客流數(shù)據(jù),。。奇葩,。,。。,。

人流量少,，蘇州四期，昆山段大概率沒(méi)有通過(guò),，或者很少通過(guò)一下,，意思一下

ldo:人流量少，蘇州四期,，昆山段大概率沒(méi)有通過(guò),，或者很少通過(guò)一下，意思一下 (2024-03-06 12:00)

呵呵,。,。。不可能,，第四期9號(hào)線(xiàn)，不但會(huì)經(jīng)過(guò)昆山,，也必將到太倉(cāng),。。

11號(hào)線(xiàn)周邊都沒(méi)有配套

乘坐舒適不更好嗎？

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11號(hào)線(xiàn)唯亭到金厙橋人流是算在3號(hào)線(xiàn),，從唯亭到花橋算的是11號(hào)線(xiàn)人流量。

11號(hào)線(xiàn)地鐵規(guī)劃的一踏糊涂