11號線從東往西,，光棍一條,，沒有其他地鐵成網(wǎng)，當(dāng)然不會太多人呀,，基本無法受益的是城北和城南呀

爭11號線客流最沒意思

這個只能看節(jié)假日客流,，工作日去蘇州上班的多，但做地鐵的不多,，

天晴的時候,，11號線差不多10w了呀，還可以的,，無錫s1春節(jié)那幾天免費客流確實高的,，最高到35w了，但是沒免費了也就3w+的水準(zhǔn),，沒啥好比的

mhl619:天晴的時候,，11號線差不多10w了呀，還可以的,，無錫s1春節(jié)那幾天免費客流確實高的,，最高到35w了，但是沒免費了也就3w+的水準(zhǔn),，沒啥好比的 (2024-03-06 16:19)

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lamarodom:無錫S1平時才3萬+客流啊,？ (2024-03-06 16:20)

是的,，s1開通30天的時候無錫地鐵發(fā)過s1數(shù)據(jù)的，減去過年期間免費的數(shù)據(jù),，剩下的天數(shù)3w+的水平

moon4wolf:兩回事。,。,。。9號線昆山段必建,，不影響11號線客流墊底這個事實,。。,。[表情] (2024-03-06 14:49)

墊底又如何,？你巴不得坐地鐵一直站著是吧？你這種人的屁股是放在乘客的那邊還是放在地鐵公司那邊啊

有的東西必須要有 缺一條南北向的 不過昆山肯定是客流比不上的

這個人流量少也怪昆山自己啊,，本來公交接駁好就可以多起來啊,，就例如千燈253和南港151路，你可以設(shè)置到花橋博覽中心站為首末站,，公交卡都設(shè)計優(yōu)惠換乘,，不增加乘客費用，人流又上來了,，同時減少花橋站的壓力,，還可以增加253/151班次。就是不改 ,，還有花橋w523,，你走金融大道遠(yuǎn)政路到薛趙路直接到花橋博覽中心站10多分鐘就夠了，（w523非要繞到集善路到花橋高中溜達(dá)一圈，）不增加費用這邊的居民就會坐蘇州11號線再轉(zhuǎn)上海11號線了,，現(xiàn)在都323直接到花橋站,，323那個擠啊。公交線路應(yīng)該以地鐵為中心來接駁線路

只要這條線還在就行了,，不要期待太高,。至于第二條線，還在指望的人就是做白日夢,。