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花橋三站憑什么不算11號(hào)線,？

應(yīng)該統(tǒng)稱昆山11號(hào)線

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11號(hào)線就兩頭換乘,，全程又沒(méi)有爆點(diǎn)車站，有10萬(wàn)不錯(cuò)了,。
而城西從蓮湖公園站開始,，南邊因?yàn)楦哞F沒(méi)法開發(fā)。

呼啦啦阿:11號(hào)線就兩頭換乘,，全程又沒(méi)有爆點(diǎn)車站，有10萬(wàn)不錯(cuò)了,。
而城西從蓮湖公園站開始,，南邊因?yàn)楦哞F沒(méi)法開發(fā)。 (2024-03-09 14:20)

蓮湖公園站好像也要搞TOD了

方便就好，客流沒(méi)事,。又不會(huì)因客流少取消,。這不是公交車

客流只能是個(gè)參考，就一條線都沒(méi)辦法換乘,，沒(méi)辦法出現(xiàn)指數(shù)效應(yīng),。
而且就11號(hào)目前的客流比南通地鐵還強(qiáng)，跟無(wú)錫的地鐵線相差也不大
后期9號(hào)線加持,，估計(jì)客流應(yīng)該能到15-20W

沒(méi)必要吵來(lái)吵去,，低不低都會(huì)造9號(hào)線  不是嗎？  

有了更方便,，來(lái)昆山的人也會(huì)變多,，更加宜居。

超神大禮包:客流只能是個(gè)參考,，就一條線都沒(méi)辦法換乘，沒(méi)辦法出現(xiàn)指數(shù)效應(yīng),。
而且就11號(hào)目前的客流比南通地鐵還強(qiáng),，跟無(wú)錫的地鐵線相差也不大
后期9號(hào)線加持，估計(jì)客流應(yīng)該能到15-20W
沒(méi)必要吵來(lái)吵去,，低不低都會(huì)造9號(hào)線  不是嗎,？  
....... (2024-03-09 20:51)

隨著后面沿線商業(yè)補(bǔ)齊加上TOD拔地而起，再加上后面9號(hào)線加持,，11號(hào)線客流量不會(huì)差的