9號線黃了，昆山的兩個火車站的交通感覺繼續(xù)拉胯,，主城區(qū)去兩個火車站真是遙遠,，遙想當年只有老火車站北廣場時，主城區(qū)去火車站出行比現(xiàn)在方便多了,，現(xiàn)在要繞道南廣場,，進出站繞圈圈，高鐵站要跨過老鐵路,，柏廬大橋天天堵的一塌糊涂,，提前1個小時都趕不上高鐵，1個小時高鐵都可以到南京了

你這是啥理論,，有地鐵就不拉侉啦？
沒地鐵就一定拉侉嘛,？
就11號線那點客流,，當時信心滿滿，現(xiàn)在怎么樣呢,，地鐵需要錢養(yǎng)的,，不是鬧著玩的，要是好處大于弊為啥要限制呢

遇見:你這是啥理論,，有地鐵就不拉侉啦？
沒地鐵就一定拉侉嘛,？
就11號線那點客流,，當時信心滿滿，現(xiàn)在怎么樣呢,，地鐵需要錢養(yǎng)的,，不是鬧著玩的，要是好處大于弊為啥要限制呢 (2024-03-20 20:11)

我說的拉胯是車站周邊的交通,，地鐵要成網(wǎng)才能帶動整個城市的客流,，況且11還是不經(jīng)過兩大火車站，就靠東西的客流,，很難,，昆山地圖是南北的長度至少是東西的1倍,，東西的客流主要應該是靠通勤，但有多少市內(nèi)東西間的通勤,，好多還是去花橋上海蘇州的人流

有錢建高架比地鐵好

有個高鐵你要地鐵有了地鐵你最好還要筋斗云

別BB,，想要通地鐵的高鐵站不,？
現(xiàn)成的陽澄湖站，和花橋
樓主可不可以多花點精力懟下鐵道部,，為啥不分南站一半的車出來到這兩個站,，省的南站急得要死

慢慢來 一切都會有的

地面交通搞搞好

基建的拉胯，