蘇淀滬接軌青浦新城站,，與嘉青松金線(xiàn)共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線(xiàn)一樣共線(xiàn),！蘇淀滬接軌青浦新城站,，與嘉青松金線(xiàn)共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線(xiàn)一樣共線(xiàn),！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢(qián)方案,！青浦新城站是4條軌交換乘！到時(shí)候這里可以換乘去松江虹橋嘉定,，蘇州4個(gè)方向,！


蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線(xiàn)共用一個(gè)站臺(tái),！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線(xiàn)一樣共線(xiàn),！蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線(xiàn)共用一個(gè)站臺(tái),！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線(xiàn)一樣共線(xiàn),！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢(qián)方案！青浦新城站是4條軌交換乘

這個(gè)大青浦 本來(lái)就是野雞 賣(mài)房的
就算是野雞 人家也有清醒認(rèn)知
目前唯一可能接入的 就是嘉青松 工業(yè)園站,，至于開(kāi)通2028年肯定是**了  蘇州東 主要為 通蘇嘉甬  如通蘇湖準(zhǔn)備的

不能一步直達(dá)虹橋是硬傷,，
要么新城樞紐扳椅子，
要么換乘示范區(qū)線(xiàn)
都要耗費(fèi)起碼二十分鐘時(shí)間,！
沒(méi)辦法,，蘇昆滬都如愿不太可能，
最后還是胳膊粗的說(shuō)了算,，
要不然就別建了,！

城際線(xiàn)大概是個(gè)大號(hào)地鐵，所以大站是必停的,，換乘時(shí)間和高鐵的換乘是不一樣的,，應(yīng)該和地鐵換乘差不太多，應(yīng)該可以接受,！
而且到新城站也可以多一個(gè)17號(hào)的選擇,，到虹橋也不慢多少，不知為啥蘇州非常偏向華青路站直達(dá)虹橋,。
這個(gè)方案上海絕對(duì)不允許的,，影響用地規(guī)劃，線(xiàn)路飽和度,，客流,，調(diào)度等一系列問(wèn)題，
所以蘇的意圖也是想謀上得中,，討價(jià)還價(jià)而已,！

華青路站是原本的設(shè)計(jì)方案，本來(lái)停車(chē)場(chǎng)是在華清路站的�,，F(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)改到青浦新城南站去了,。

松澤大道昆山站3.6km高架就是為了蘇淀滬準(zhǔn)備的,。造高架的同時(shí)修建蘇淀滬城際,！上海市范區(qū)線(xiàn)也是和北青公路改擴(kuò)建工程一起開(kāi)建！

會(huì)吵的小孩多吃奶,，吶喊多多就會(huì)有眷顧

去那還得下車(chē)拖著行李爬上爬下?lián)Q乘,？還不如去新城南站貫通示范區(qū)直達(dá)虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)

青浦園區(qū)站搞個(gè)上下層車(chē)站不好嗎？蘇淀滬與嘉青松金交互,，不是更好,？