蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個站臺,！同上海軌道3號4號線一樣共線,！蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個站臺,！同上海軌道3號4號線一樣共線,！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢方案！青浦新城站是4條軌交換乘,！到時候這里可以換乘去松江虹橋嘉定,，蘇州4個方向！


蘇淀滬接軌青浦新城站,，與嘉青松金線共用一個站臺,！同上海軌道3號4號線一樣共線！蘇淀滬接軌青浦新城站,，與嘉青松金線共用一個站臺,！同上海軌道3號4號線一樣共線！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢方案,！青浦新城站是4條軌交換乘

這個大青浦 本來就是野雞 賣房的
就算是野雞 人家也有清醒認(rèn)知
目前唯一可能接入的 就是嘉青松 工業(yè)園站,，至于開通2028年肯定是**了  蘇州東 主要為 通蘇嘉甬  如通蘇湖準(zhǔn)備的

不能一步直達(dá)虹橋是硬傷，
要么新城樞紐扳椅子,，
要么換乘示范區(qū)線
都要耗費(fèi)起碼二十分鐘時間,！
沒辦法，蘇昆滬都如愿不太可能,，
最后還是胳膊粗的說了算,，
要不然就別建了！

城際線大概是個大號地鐵,，所以大站是必停的,，換乘時間和高鐵的換乘是不一樣的，應(yīng)該和地鐵換乘差不太多,，應(yīng)該可以接受,！
而且到新城站也可以多一個17號的選擇，到虹橋也不慢多少,，不知為啥蘇州非常偏向華青路站直達(dá)虹橋,。
這個方案上海絕對不允許的，影響用地規(guī)劃,，線路飽和度,，客流，調(diào)度等一系列問題,，
所以蘇的意圖也是想謀上得中,，討價還價而已！

華青路站是原本的設(shè)計(jì)方案,，本來停車場是在華清路站的�,，F(xiàn)在停車場改到青浦新城南站去了。

松澤大道昆山站3.6km高架就是為了蘇淀滬準(zhǔn)備的,。造高架的同時修建蘇淀滬城際！上海市范區(qū)線也是和北青公路改擴(kuò)建工程一起開建,！

會吵的小孩多吃奶,，吶喊多多就會有眷顧

去那還得下車拖著行李爬上爬下?lián)Q乘？還不如去新城南站貫通示范區(qū)直達(dá)虹橋和浦東機(jī)場

青浦園區(qū)站搞個上下層車站不好嗎？蘇淀滬與嘉青松金交互,，不是更好,？