蘇州機場落子沙家浜選址,，失望最大的當屬吳江平望選址與昆山錦溪選址，遺憾最大的當屬太倉,，近在咫尺卻未能像昆山那樣分一杯羹,！
昆山人看待蘇州機場選址常熟沙家浜，是有三種不同心態(tài)的,。昆山城市北部的人,，看待機場選址常昆交界處，是喜憂參半的心態(tài),。因為機場選址在昆山北部以北,，造成了蘇錫常城際鐵路放棄了昆山境內(nèi)的蕭林路走向，直接外圍常太互通了,！
昆山主城區(qū)的居民,，多是無所謂的態(tài)度，往北與往南都是二十多公里的距離,。
昆山南部,，以吳淞江南岸的張浦鎮(zhèn)中心為例，到錦溪機場選址距離是15公里,，到沙家浜機場選址距離為35公里,，到上海虹橋機場距離為56公里。
其實,，昆山南部區(qū)域應(yīng)該有輸?shù)闷鸬母窬�,，勇敢承認失敗的勇氣！憑心而論,，常熟選址周邊高速道路交通更發(fā)達,，可以用四通八達來形容。唯一不足,，就是節(jié)假日周邊區(qū)域,，高速與道路交通擁堵，會使你懷疑人生,。
常熟選址離無錫碩放機場51公里,、離南通興東機場74公里、離上海虹橋機場80公園,、到達蘇州北站35公里,、到達蘇州東站43公里,，到達太倉港42公里。
其實,，對于昆山南部重鎮(zhèn)張浦還好啦,！除了長江南路與古城南路往南的高架遙遙無期了，但到機場路這段也不是完全沒戲了,。到機場的地鐵應(yīng)該沒有了,，但通過張浦主鎮(zhèn)區(qū)的地鐵根本不受影響，唯一失落的是大市區(qū)域,。正所謂失之東隅,，收之桑榆�,？梢誀幦√K淀滬不走錦溪繞道了,，直線走張浦與大市之間設(shè)站、千燈鎮(zhèn)區(qū)附近設(shè)站,、然后再去上海虹橋機場好了！
如果機場在錦溪,，市區(qū)往機場的地鐵,、高架、快速路肯定會經(jīng)過張浦,。甚至還有很多配套的基建,，這些時間上會很快擁有。其實,，受傷最深的是錦溪與淀山湖,，對張浦影響最大的是大市區(qū)域，機場路以北影響不是太大,。
對于不可更改的事情,，接受就好了。失去是好的,，得到的會是更好的,。如果蘇淀滬改線走張浦與千燈，不一定比機場差,。畢竟錦溪機場選址也沒有在張浦的土地上,，我們也只是理所應(yīng)當?shù)挠X得在機場與昆山市區(qū)之間，會有很多必經(jīng)之路的規(guī)劃,。我們現(xiàn)在不就在上海與蘇州工業(yè)園區(qū)直線距離上嗎,？鄰居再好，是鄰居家的,，自己擁有才踏實,！
已經(jīng)努力到無能為力,，接受現(xiàn)實就是最好的辦法！只要努力去爭取過就夠了,，結(jié)果交給天意吧,！畢竟，常熟選址,，蘇州市級層面是大拿,，占股70%，常熟與昆山層面占股各自都為15%,。唯一顯得尷尬的就是太倉,，全程陪跑。當然也收獲城際鐵路的經(jīng)過,，還是實打?qū)嵉暮苷滟F的,。
希望各方，都能在機場選址落子以后,，助力蘇州擺脫梅友機場的網(wǎng)絡(luò)尷尬,。因為機場選址不定，而規(guī)劃模糊的概念設(shè)想,，現(xiàn)在一切盡快清晰起來,。昆山不僅僅應(yīng)該有東西的機場路，同時也應(yīng)該有南北的機場線高架,。為了減少蘇州機場常熟選址的節(jié)假日擁堵問題,，應(yīng)該刻不容緩提前提出把古城路高架化，打造成蘇州外環(huán)與昆山外環(huán)的雙外環(huán)機場線了,。同時,，應(yīng)該把蘇錫常城際鐵路南線，途徑蘇州東站,、經(jīng)甪直,、張浦北上、到達蘇州機場常熟選址的路線,，提上日程了,。
不知道蘇州機場選址常昆太交界處，會不會有一桃攬三士之效果,。蘇州機場建成之時,，就會是常熟、昆山,、太倉,，撤市設(shè)區(qū)之時！歡迎大家展開聯(lián)想許討論,，不喜勿噴,，謝謝,！
