長三角一體化,，滬蘇同城的實現(xiàn)，就是要重點在多層次軌道交通方面做文章,。,。。,。何為滬蘇多層次軌道交通互聯(lián),？。,。,。。滬蘇高鐵互聯(lián),，滬蘇城際鐵路互聯(lián),，滬蘇地鐵互聯(lián)。,。,。。,。那么很顯然,，滬蘇高鐵互聯(lián)已經逐步實現(xiàn)。,。,。滬寧，京滬,，,。滬蘇湖，北沿江,，南沿江,。,。。,。滬蘇地鐵互聯(lián),，分為三個通道，北通道,，上海11號線和蘇州11號線對接開了個好頭,。。中通道蘇州17號線對接上海謀地鐵線,，南通道蘇州10號線對接上海17號線,。。,。,。。,。,。滬蘇城際鐵路互連起步較慢，也分為三個通道,，北通道蘇錫常城際連接嘉閔線已啟動,，南通道水鄉(xiāng)城際和上海示范區(qū)線連接已啟動，中通道布局的是蘇淀滬城際和上海的某條市郊鐵路線連接,，目前是研究階段,。。,。,。。,。,。。,�,？梢钥闯鼋�蘇上海多層次軌道交通對接，路徑非常清晰,，邏輯非�,？b密。,。,。實在是功在當代利在千秋的好規(guī)劃。。,。,。。請網友們打開思路和格局,，理解多層次軌道交通互聯(lián),，到底是怎么一回事，而不是從單一一條軌道來思考問題,，一提蘇淀滬城際,，言必稱與機場有關。,。,。。,。。但人家官方的格局就是大,，是通盤考慮問題,，首先就是從滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)這個角度去考慮滬蘇的城際鐵路互聯(lián)布局。,。,。。從蘇州東站經錦西再到上海這一條線就是被官方認可的一條城際鐵路互聯(lián)的中通道,。,。。城際鐵路互聯(lián)中通道當然可以走張浦千燈,，但人家官方就是從大局出發(fā),，考慮到這個張浦千燈線位已經被滬蘇地鐵互聯(lián)的中通道蘇州17號線對接上海所占，所以才如此規(guī)劃,。,。。,。懂了發(fā),？思維多么嚴密。,。,。。各條路徑多么清晰,。,。。。,。

  

大家的格局要大一些,。。,。,。思路要開闊一些。,。,。每每看到一些坐井觀天，目光短淺的網友發(fā)言,，就氣不打一出來,。。,。,。,。

錦溪，不是錦西,，錯別字

現(xiàn)在是開盲盒時代,，還打開什格局

比如蘇電弧城際，有的目光短淺的家伙,，眼光只看到昆山的那幾個鎮(zhèn),。。,。而不是省級層面,。。,。。,。,。

省里給你接入點 掰扯到 華青路？,！
明眼人 就能看出 這個鐵路和 機場 強強相關 也不是一定到綁定機場
這和沙家浜一個道理哇 如果不是打著小算盤 貨運機場 拉地鐵線過去干嘛
任何鐵路線路 所謂一體化 都是各種利益 中和的結果 通蘇嘉也是國家戰(zhàn)略呢 海哥橫在中間 10年才放給你

說的有道理塞

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小嗡嗡123:現(xiàn)在是開盲盒時代,，還打開什格局[表情] (2024-04-16 09:56)

地位決定一切。,。,。地位高的開大盲盒。,。地位低的,，開幾十塊錢的盲盒。,。,。。