長(zhǎng)三角一體化,，滬蘇同城的實(shí)現(xiàn),，就是要重點(diǎn)在多層次軌道交通方面做文章,。,。,。,。何為滬蘇多層次軌道交通互聯(lián),？。,。,。。滬蘇高鐵互聯(lián),，滬蘇城際鐵路互聯(lián),，滬蘇地鐵互聯(lián)。,。,。。,。那么很顯然,，滬蘇高鐵互聯(lián)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)。,。,。滬寧，京滬,，,。滬蘇湖，北沿江,，南沿江,。。。,。滬蘇地鐵互聯(lián),，分為三個(gè)通道，北通道,，上海11號(hào)線和蘇州11號(hào)線對(duì)接開(kāi)了個(gè)好頭,。。中通道蘇州17號(hào)線對(duì)接上海謀地鐵線,，南通道蘇州10號(hào)線對(duì)接上海17號(hào)線,。。,。,。。,。,。滬蘇城際鐵路互連起步較慢，也分為三個(gè)通道,，北通道蘇錫常城際連接嘉閔線已啟動(dòng),，南通道水鄉(xiāng)城際和上海示范區(qū)線連接已啟動(dòng)，中通道布局的是蘇淀滬城際和上海的某條市郊鐵路線連接,，目前是研究階段,。。,。,。。,。,。。,�,？梢钥闯鼋�蘇上海多層次軌道交通對(duì)接，路徑非常清晰,，邏輯非�,？b密。,。,。實(shí)在是功在當(dāng)代利在千秋的好規(guī)劃。,。,。。。請(qǐng)網(wǎng)友們打開(kāi)思路和格局,，理解多層次軌道交通互聯(lián),，到底是怎么一回事，而不是從單一一條軌道來(lái)思考問(wèn)題,，一提蘇淀滬城際，言必稱與機(jī)場(chǎng)有關(guān),。,。。,。,。。但人家官方的格局就是大,，是通盤(pán)考慮問(wèn)題,，首先就是從滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)這個(gè)角度去考慮滬蘇的城際鐵路互聯(lián)布局。,。,。。從蘇州東站經(jīng)錦西再到上海這一條線就是被官方認(rèn)可的一條城際鐵路互聯(lián)的中通道,。,。。城際鐵路互聯(lián)中通道當(dāng)然可以走張浦千燈,，但人家官方就是從大局出發(fā),，考慮到這個(gè)張浦千燈線位已經(jīng)被滬蘇地鐵互聯(lián)的中通道蘇州17號(hào)線對(duì)接上海所占，所以才如此規(guī)劃,。,。。,。懂了發(fā),？思維多么嚴(yán)密。,。,。。各條路徑多么清晰,。,。。,。,。

  

大家的格局要大一些。,。,。。思路要開(kāi)闊一些,。,。。每每看到一些坐井觀天,，目光短淺的網(wǎng)友發(fā)言,，就氣不打一出來(lái),。。,。,。。

錦溪,，不是錦西,，錯(cuò)別字

現(xiàn)在是開(kāi)盲盒時(shí)代,，還打開(kāi)什格局

比如蘇電弧城際,，有的目光短淺的家伙，眼光只看到昆山的那幾個(gè)鎮(zhèn),。,。。而不是省級(jí)層面,。,。。,。,。。

省里給你接入點(diǎn) 掰扯到 華青路,？,！
明眼人 就能看出 這個(gè)鐵路和 機(jī)場(chǎng) 強(qiáng)強(qiáng)相關(guān) 也不是一定到綁定機(jī)場(chǎng)
這和沙家浜一個(gè)道理哇 如果不是打著小算盤(pán) 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng) 拉地鐵線過(guò)去干嘛
任何鐵路線路 所謂一體化 都是各種利益 中和的結(jié)果 通蘇嘉也是國(guó)家戰(zhàn)略呢 海哥橫在中間 10年才放給你

說(shuō)的有道理塞

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小嗡嗡123:現(xiàn)在是開(kāi)盲盒時(shí)代，還打開(kāi)什格局[表情] (2024-04-16 09:56)

地位決定一切,。,。。地位高的開(kāi)大盲盒,。,。地位低的，開(kāi)幾十塊錢(qián)的盲盒,。,。。,。