長三角一體化，滬蘇同城的實(shí)現(xiàn),，就是要重點(diǎn)在多層次軌道交通方面做文章,。。,。,。何為滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)？,。,。。,。滬蘇高鐵互聯(lián),，滬蘇城際鐵路互聯(lián),，滬蘇地鐵互聯(lián)。。,。。,。那么很顯然,，滬蘇高鐵互聯(lián)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)。,。,。滬寧，京滬,，,。滬蘇湖，北沿江,，南沿江,。。,。,。滬蘇地鐵互聯(lián),，分為三個通道，北通道,，上海11號線和蘇州11號線對接開了個好頭,。。中通道蘇州17號線對接上海謀地鐵線,，南通道蘇州10號線對接上海17號線,。。,。,。。,。,。滬蘇城際鐵路互連起步較慢，也分為三個通道,，北通道蘇錫常城際連接嘉閔線已啟動,，南通道水鄉(xiāng)城際和上海示范區(qū)線連接已啟動，中通道布局的是蘇淀滬城際和上海的某條市郊鐵路線連接,，目前是研究階段,。。,。,。。,。,。。,�,？梢钥闯鼋K上海多層次軌道交通對接，路徑非常清晰,，邏輯非�,？b密。,。,。實(shí)在是功在當(dāng)代利在千秋的好規(guī)劃。,。。,。,。請網(wǎng)友們打開思路和格局,，理解多層次軌道交通互聯(lián)，到底是怎么一回事,，而不是從單一一條軌道來思考問題,，一提蘇淀滬城際,，言必稱與機(jī)場有關(guān),。。,。,。,。。但人家官方的格局就是大，是通盤考慮問題,，首先就是從滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)這個角度去考慮滬蘇的城際鐵路互聯(lián)布局。,。,。,。從蘇州東站經(jīng)錦西再到上海這一條線就是被官方認(rèn)可的一條城際鐵路互聯(lián)的中通道。。,。城際鐵路互聯(lián)中通道當(dāng)然可以走張浦千燈，但人家官方就是從大局出發(fā)，考慮到這個張浦千燈線位已經(jīng)被滬蘇地鐵互聯(lián)的中通道蘇州17號線對接上海所占，所以才如此規(guī)劃。,。,。,。懂了發(fā),？思維多么嚴(yán)密。,。,。,。各條路徑多么清晰,。,。,。,。,。
