長(zhǎng)三角一體化,，滬蘇同城的實(shí)現(xiàn)，就是要重點(diǎn)在多層次軌道交通方面做文章,。,。。,。何為滬蘇多層次軌道交通互聯(lián),？。,。。,。滬蘇高鐵互聯(lián),，滬蘇城際鐵路互聯(lián),，滬蘇地鐵互聯(lián)。,。,。。,。那么很顯然,，滬蘇高鐵互聯(lián)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)。,。,。滬寧，京滬,，,。滬蘇湖，北沿江,，南沿江,。。,。,。滬蘇地鐵互聯(lián)，分為三個(gè)通道,，北通道,，上海11號(hào)線和蘇州11號(hào)線對(duì)接開(kāi)了個(gè)好頭。,。中通道蘇州17號(hào)線對(duì)接上海謀地鐵線,，南通道蘇州10號(hào)線對(duì)接上海17號(hào)線。,。,。。,。,。。滬蘇城際鐵路互連起步較慢,，也分為三個(gè)通道,，北通道蘇錫常城際連接嘉閔線已啟動(dòng)，南通道水鄉(xiāng)城際和上海示范區(qū)線連接已啟動(dòng),，中通道布局的是蘇淀滬城際和上海的某條市郊鐵路線連接,，目前是研究階段。,。,。,。。,。,。。,�,？梢钥闯鼋K上海多層次軌道交通對(duì)接，路徑非常清晰,，邏輯非�,？b密。,。,。實(shí)在是功在當(dāng)代利在千秋的好規(guī)劃。,。,。。,。請(qǐng)網(wǎng)友們打開(kāi)思路和格局,，理解多層次軌道交通互聯(lián)，到底是怎么一回事,，而不是從單一一條軌道來(lái)思考問(wèn)題,，一提蘇淀滬城際，言必稱與機(jī)場(chǎng)有關(guān),。,。。,。,。。但人家官方的格局就是大,，是通盤考慮問(wèn)題,，首先就是從滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)這個(gè)角度去考慮滬蘇的城際鐵路互聯(lián)布局。,。,。。從蘇州東站經(jīng)錦西再到上海這一條線就是被官方認(rèn)可的一條城際鐵路互聯(lián)的中通道,。,。。城際鐵路互聯(lián)中通道當(dāng)然可以走張浦千燈,，但人家官方就是從大局出發(fā),，考慮到這個(gè)張浦千燈線位已經(jīng)被滬蘇地鐵互聯(lián)的中通道蘇州17號(hào)線對(duì)接上海所占,，所以才如此規(guī)劃。,。。,。懂了發(fā),？思維多么嚴(yán)密。,。,。。各條路徑多么清晰,。,。。,。,。
