蘇州地鐵客流分線(xiàn)計(jì)算,，以車(chē)站定客流，即使現(xiàn)在11號(hào)線(xiàn)列車(chē)能�,？刻K州市區(qū)的車(chē)站,，但計(jì)算客流時(shí)，還是計(jì)算唯亭～花橋段所有車(chē)站客流總和,。,。。,。那么同一個(gè)參考系下,，唯亭～花橋段，我仔細(xì)觀察了一下,，大概日平均,，就增長(zhǎng)了1萬(wàn)多，,。這是在義情完全結(jié)束的背景下,。。,。不是義情肆虐的時(shí)期,。。,。
,。所以不要天天吹客流培養(yǎng)怎么樣怎么樣，開(kāi)通初的第一年,，就是客流培養(yǎng)最黃金的一年,。。,。,。,。。三年就基本定型呢,，5號(hào)線(xiàn)追不上就是追不上呢,。,。。,。

所以不要天天吹客流培養(yǎng)怎么樣怎么樣，開(kāi)通初的第一年,，就是客流培養(yǎng)最黃金的一年,。,。。,。,。。三年就基本定型呢,，5號(hào)線(xiàn)追不上就是追不上呢,。,。,。

想不到，以前所謂客流最弱雞的5號(hào)線(xiàn),，都完全看不到追上的希望,。。,。。 ,。,。。

除非取消3號(hào)線(xiàn)番號(hào),，把3號(hào)線(xiàn)客流給11號(hào)線(xiàn),，11號(hào)線(xiàn)總客流才能上位,，,。。,。,。但即使這樣，11號(hào)線(xiàn)唯亭段～花橋段客流也不會(huì)有根本性變化，自欺欺人,，玩了個(gè)數(shù)字游戲而已。,。,。。,。

昆山的人也不少,，為什么不坐？不方便坐,？線(xiàn)太少?zèng)]成型,！

路線(xiàn)規(guī)劃當(dāng)初，客流就不是考量的第一要素�,，F(xiàn)在客流不好,，是當(dāng)初就能預(yù)料到的。

如果當(dāng)初把客流作為線(xiàn)路走向的第一要素,，就不會(huì)這么走了,。走南站還有根據(jù)本地特點(diǎn)，過(guò)工業(yè)區(qū),。

新時(shí)代養(yǎng)蜂人:昆山的人也不少，為什么不坐,？不方便坐,？線(xiàn)太少?zèng)]成型！ (2024-06-14 09:32)

確實(shí),，也不要老和蘇州的幾號(hào)線(xiàn)比,，沒(méi)有可比性

在昆山，電動(dòng)車(chē)走起，哪里不能去

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