蘇州地鐵客流分線計算，以車站定客流,，即使現(xiàn)在11號線列車能�,？刻K州市區(qū)的車站,，但計算客流時，還是計算唯亭～花橋段所有車站客流總和,。,。。,。那么同一個參考系下,，唯亭～花橋段，我仔細觀察了一下,，大概日平均,，就增長了1萬多，,。這是在義情完全結束的背景下,。。,。不是義情肆虐的時期,。,。。
,。所以不要天天吹客流培養(yǎng)怎么樣怎么樣,，開通初的第一年，就是客流培養(yǎng)最黃金的一年,。,。。,。,。。三年就基本定型呢,，5號線追不上就是追不上呢。,。,。。

所以不要天天吹客流培養(yǎng)怎么樣怎么樣,，開通初的第一年,，就是客流培養(yǎng)最黃金的一年,。,。。,。。,。三年就基本定型呢,，5號線追不上就是追不上呢。,。,。

想不到,，以前所謂客流最弱雞的5號線，都完全看不到追上的希望,。,。。,。 ,。。,。

除非取消3號線番號,，把3號線客流給11號線，11號線總客流才能上位,，,。。,。,。但即使這樣，11號線唯亭段～花橋段客流也不會有根本性變化,，自欺欺人,，玩了個數(shù)字游戲而已,。。,。,。。

昆山的人也不少,，為什么不坐？不方便坐,？線太少沒成型,！

路線規(guī)劃當初，客流就不是考量的第一要素�,，F(xiàn)在客流不好,，是當初就能預料到的。

如果當初把客流作為線路走向的第一要素,，就不會這么走了,。走南站還有根據(jù)本地特點，過工業(yè)區(qū),。

新時代養(yǎng)蜂人:昆山的人也不少，為什么不坐,？不方便坐,？線太少沒成型！ (2024-06-14 09:32)

確實,，也不要老和蘇州的幾號線比,，沒有可比性

在昆山，電動車走起，哪里不能去

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