我來解讀解讀吧，免得有些啥也不懂的帶節(jié)奏,。,。,。。,。前半段回復,，解釋了為什么進不了第四輪建設(shè)規(guī)劃的原因。,。,。，后半段給了希望,，說只能進后續(xù)建設(shè)規(guī)劃,。。,。,。。,。,。。地鐵建設(shè)規(guī)劃包括調(diào)整是一輪一輪的,，是有申報間隔的,，一輪錯過了，就要等幾年,。,。。,。,。。,。。所謂適時納入后續(xù)建設(shè)規(guī)劃,，最快最順利的就是納入第四輪建設(shè)規(guī)劃調(diào)整,。。,。,。這個規(guī)劃調(diào)整，參考第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整獲批在2022年,，也就是第三期建設(shè)規(guī)劃獲批時間2018年后的第四年,。。,。,。也就是說假如明年第四期建設(shè)規(guī)劃獲批,，那么第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整成功批復的時間點，大概率是五年以后,。,。。,。

地鐵建設(shè)規(guī)劃包括調(diào)整是一輪一輪的,，是有申報間隔的，一輪錯過了,，就要等幾年,。。,。,。

那些說,，昆山站方案設(shè)計敲定了,，就可以馬上去申報地鐵的,，對地鐵申報流程啥也不懂。,。

昆山?jīng)]錢了,，負債累累，過幾年,，緩一緩吧,。

錯過了第四輪建設(shè)規(guī)劃，就必須老老實實再等幾年,，等待下一次建設(shè)規(guī)劃（或者建設(shè)規(guī)劃調(diào)整）,。。,。,。。

補充一點,，京滬鐵路昆山段路線站位方案如果在五年后仍然沒敲定，那么就趕不上四期調(diào)整,！
總之有得等了,，也許五年間的風一轉(zhuǎn)，9號線取消了,！
這是很有可能的,，看官方的語氣那么的無奈和莫測感！
勒緊褲帶過日子吧,，畢竟阿昆以后的日子會越來越難的，大家應該都有蕭風過膝的感覺吧,！

maomao2016:補充一點,，京滬鐵路昆山段路線站位方案如果在五年后仍然沒敲定，那么就趕不上四期調(diào)整,！
總之有得等了,，也許五年間的風一轉(zhuǎn)，9號線取消了,！
這是很有可能的,，看官方的語氣那么的無奈和莫測感！
勒緊褲帶過日子吧,，畢竟阿昆以后的日子會越來越難的,，大家應該都有蕭風過膝的感覺吧！ (2024-06-21 09:41)

我的分析,，成功批復最少需要5年,。。,。都是順風順水的情況,。。如果再出現(xiàn)什么政策調(diào)整,，財政什么的,。。,。那就不好說呢,。。,。,。。

經(jīng)濟持續(xù)下行,。更加遙遙無期了,。10年后見

哎，又是不懂裝懂的主,，9號線昆太段是市域線的定位又沒有改變,，等的是2026年前后長三角多層次軌交規(guī)劃公布。一些人啊，說9號線昆太段一定能批復的話,，還沒過四個月,，現(xiàn)在又說五年都不可能建~都是信口開河之輩~

地鐵公司很雞賊，用了適時二字,，讓對地鐵申報啥也不懂的,，以為只要把障礙掃除了，地鐵公司隨時都可以去申報,。,。。,。