jack536:好主意,。能被采納就更好啦[表情] (2024-08-06 09:26)

是的，合并就更加實用了,，88路主要高鐵站火車站和汽車站之間來往，缺乏居民區(qū)和地鐵客流導(dǎo)入導(dǎo)出，覆蓋區(qū)域比較有限,，所以上座率是比較有限的（僅設(shè)置汽車南站、人力資源市場,、昆山南站,、火車站南廣場4個站點），T1主要覆蓋地鐵站附近到高鐵站附近,，沒有聯(lián)通火車站和汽車南站,，覆蓋區(qū)域也比較局限，合并后能大幅提高覆蓋區(qū)域,，同時將火車站,、高鐵站、汽車南站,、地鐵站,、居民區(qū)更加有機(jī)結(jié)合

屁話有點多，給你安排一個專線吧

車不夠用,，T1還是28出一車幫忙跑的

小小豆芽:車不夠用,，T1還是28出一車幫忙跑的 (2024-08-18 01:23)

資源優(yōu)化，有些公交線路是可以調(diào)整調(diào)整的,，合理調(diào)配公交資源

小小豆芽:車不夠用,，T1還是28出一車幫忙跑的 (2024-08-18 01:23)

這T1晚上的班次是真的少啊,，
錯過一班要等一個小時，
走路都到了

mygod:這T1晚上的班次是真的少啊,，
錯過一班要等一個小時,，
走路都到了 (2024-09-09 13:09)

對的，公交公司要打造一些王牌路線,，知名度搞上去,，班次、運營效率要保證,，運營時間要滿足需求,，這樣才能提高市民乘坐意愿，這種1小時一班真的是和需求脫節(jié)了

小毛驢呀:對的,，公交公司要打造一些王牌路線,，知名度搞上去，班次,、運營效率要保證,，運營時間要滿足需求，這樣才能提高市民乘坐意愿,，這種1小時一班真的是和需求脫節(jié)了[表情]
(2024-09-09 16:14)

是的,，晚上火車下來就想早點到家，
等不及這個T1,，只能打車回家了

假如88路和T1合并的話,。四站聯(lián)合汽車站到高鐵站到火車站經(jīng)過小虞河路繞道白馬經(jīng)路左轉(zhuǎn)朝陽西路。經(jīng)過趙厙等小區(qū),。柏蘆市場,，再到中醫(yī)院前進(jìn)西路路地鐵口。這樣的線路,。大家可以研究研究參考參考,。

陳惠忠:假如88路和T1合并的話,。四站聯(lián)合汽車站到高鐵站到火車站經(jīng)過小虞河路繞道白馬經(jīng)路左轉(zhuǎn)朝陽西路。經(jīng)過趙厙等小區(qū),。柏蘆市場,，再到中醫(yī)院前進(jìn)西路路地鐵口。這樣的線路,。大家可以研究研究參考參考,。 (2024-10-16 16:16)

抓緊干就是了，把一些雞肋的線路優(yōu)化一下,，合并資源,，開通一條連接主要交通集散中心,、人流中心,、居民集聚區(qū)等串起來就行了，這種線路還愁客流不夠嗎,？