最近騎行可以說是特別流行,，沿滬大道還有昆太路經(jīng)�,？梢钥吹狡嚨娜�,，前些天去了一趟太倉,， 發(fā)現(xiàn)太倉晚上很多人騎著公共自行車做鍛煉，公共自行車的使用率可以說是非常的高,，有一次周末去太倉的南洋廣場,，發(fā)現(xiàn)公共自行車停車點自行車都停的擠出來了，我也試了一下確實很好騎,，不禁感嘆昆山的小綠也該升級一下了,。
相比于昆山的小綠，總結(jié)了一下,，主要的差異有兩點
第一點：就是在騎行的費力程度上了,，昆山的小綠上下坡的時候真的特別費力，尤其是上橋,，特別是距離特別長的橋,，騎上去真的費盡了九牛二虎之力，以至于騎上小綠之后都害怕看到橋了,。,。。相比之下花橋橙色的公共自行車就好騎不少,，和太倉的相差不是太多,，雖然上橋都會費力一些，但是沒有小綠那么難騎,。
第二點：就是停車的問題,，太倉的升級之后可以半路鎖車，這一點其實是比較兼顧騎行和通勤兩種方式的,，通勤并不一定就是只有起點和終點,，可能中間還有好幾個目的地，騎車就更是如此了,，中途買點水或者東西補給一下,，都會有停車的需求，不用老盯著自行車,，昆山的小綠就是缺少了這一點,，在論壇上也看到過不少人小綠停下來沒注意被別人偷騎走的事情，真的很惱火,，但是沒素質(zhì)的人防不勝防啊,，個人感覺小綠是時候升級一下，解開和樁子的綁定了，隨時可以上鎖停車是很重要的需求,，也是提高使用率的好途徑,。
如果這兩點可以優(yōu)化升級一下，相信昆山公共自行車的使用率可以在再上一個臺階,，會有更多人愿意騎公共自行車通勤,，或者作為鍛煉身體的運動工具，畢竟公共自行車不僅僅只是通勤工具的作用,，還可以開發(fā)更多的使用場景和功能滿足不同年齡段人士的需求,，這樣才有更多人愿意騎啊。
