有是好的。,。不過(guò)這時(shí)間,。,。。五十年？

9號(hào)線的意義更大�,。�,！

有生之年系列嗎

學(xué)習(xí)中東版

在昆山南站被連接前,，所有途經(jīng)昆山的地鐵都是因外部接入而沾光的。唯有等接入到昆山南站,，利用昆山南站一年超過(guò)7,，8百萬(wàn)的客流量，并使南北連接,，形成系統(tǒng)性片區(qū)的有機(jī)發(fā)展,，昆山地鐵的整體效益才有可能看的到,。

九號(hào)線要是能往北延到蕭林路就好了。不知道玉湖片區(qū)后續(xù)有木有地鐵規(guī)劃,？

    

哈哈哈哈哈哈哈

1）昆山應(yīng)該修網(wǎng)狀地鐵，就是成本太高了,，如果用地面輕軌是不是也挺好成本低,？或者高架地鐵是不是比挖隧道地鐵便宜工期快？最好來(lái)個(gè)三縱三橫

2）希望能多修快速路和高架,，
比如,，東西方向的震川路或者前進(jìn)路，選一條做成高架,；南北方向,，長(zhǎng)江路或青陽(yáng)路做高架

3）還要多修跨城城際鐵路，從昆山去上海/蘇州/太倉(cāng)/常熟/無(wú)錫 跨城上班就坐城際鐵路