乘著低空經(jīng)濟(jì)的東風(fēng),，蘇州機(jī)場猶抱琵笆半遮面的踩著風(fēng)火輪般的走來了。雖然首期只是通用機(jī)場的名分,，但一期的占地面積1173畝,，跑道長度為1600米,，寬度為45米。這樣的規(guī)模在國內(nèi)通用機(jī)場領(lǐng)域,，已經(jīng)穩(wěn)妥妥的排名第三的存在了,。遠(yuǎn)期的6平方公里規(guī)劃，相信該懂的人都會(huì)你懂的,，只等翠花上酸菜了,！
雖然什么也沒有說，事情沒有板上釘釘?shù)哪且豢�,，也不方便說什么,。但從目前的動(dòng)作，傳出的信息,，遠(yuǎn)期規(guī)劃的規(guī)模,，近期推進(jìn)的力度�,；疽呀�(jīng)定鼎一尊了,，蘇州的各個(gè)區(qū)、可以不必再爭論了,，可以全心全意的安心規(guī)劃,、未來機(jī)場高架、機(jī)場地鐵,、機(jī)場高鐵了！
以后都只能是常熟沙家浜與昆山巴城交界處這個(gè)選址了,，還好昆山也總算彎道超車,，彌補(bǔ)了一下錦溪機(jī)場出局的遺憾，最終分了一杯羹,。最悲催的應(yīng)該是相城與太倉了,，雖然同樣近在咫尺，但卻沒有他們什么事,。不過好在旅途近,，將來可以近水樓臺(tái)。
常昆交界處這個(gè)沙巴選址,，對于蘇州全域基本屬于中心位置了,，而且地處城郊，基本屬于常熟,、昆山,、相城、太倉,、以及蘇州園區(qū)的交界處了,。未來除了虎丘區(qū)離無錫碩放機(jī)場太近,、張家港到此地的距離基本差不多、但市域一體化交通肯定市內(nèi)要方便很多的,。吳江就看未來去虹橋機(jī)場的交通方便,，還是去沙家浜這邊機(jī)場選址方便了，屬于去兩邊距離差不多,、兩相宜的感覺了,。
以前也聽說過有可能是在常熟沙家浜近相城區(qū)的交界處，也有傳說在太倉沙溪選址的說法,。最后隨著最大的競爭對手,，淀山湖西岸的錦溪機(jī)場選址的落敗出局。選址昆山西北的巴城與常熟東南的沙家浜,，昆山雖然失去了獨(dú)家發(fā)布,，但也得到了屬于彎道超車的彌補(bǔ)！
對于昆山南部張浦&錦溪的南北機(jī)場線K1地鐵,，夢該醒了,，往后余生就別想了。不過對于機(jī)場路上的張浦,，又來了一條東西方向蘇州地鐵17號(hào)線,，算是失落后的一種補(bǔ)償吧。長江南路,、江浦南路,、古城南路，往昆山南部的高架,，后面多少年應(yīng)該就沒有下文了,。估計(jì)會(huì)彌補(bǔ)一條城西大道高架往北直通機(jī)場選址的高架快速路優(yōu)先閃亮登場。主要用于服務(wù)蘇州東站與昆山南部度假區(qū),，對未來蘇州機(jī)場的通勤,。全國各地的游客，將來旅游來甪直古鎮(zhèn),、錦溪古鎮(zhèn),、周莊古鎮(zhèn)、千燈古鎮(zhèn),、同里古鎮(zhèn),，都是最便捷之路。
雖然這次沒有去申報(bào)民航機(jī)場的選址建設(shè),，但只要有申報(bào)的可能&機(jī)會(huì),，基本蘇州的沙巴選址，就是蘇州機(jī)場定鼎一尊的存在了,。昆山擁有連續(xù)20年縣市級(jí)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力第一的招牌,，對于蘇州機(jī)場的選址,，也算是失之東隅，收之桑榆了,。未來趕緊布局連接蘇州機(jī)場的高架,、快速路吧！中環(huán)北線西延,、西城大道（古城路）高架直通蘇州機(jī)場,，都該被提上日程了。
愿新老蘇州人的機(jī)場夢,，都能在十年內(nèi)夢想成真吧,！
